在整车上进行检查和判断排气冒蓝烟故障的简便法，现介绍给大家，供维修时参考：
当发动机排气冒蓝烟的故障被确定后(有的新车在装配排气消声器时，防止排气垫片掉落而涂抹黄油，引发排气冒蓝烟。为避免误判，可卸下排气消音器一试便知)，需采用“正压法”进行检查：首先启动发动机，稍作暖车后逐渐提高转速，待机温升高至50℃后停车。将曲轴转至被测汽缸压缩冲程终了时的位置，用套筒扳手固定住曲轴左端的紧定螺钉保持不动(需二人配合操作)，持3-5kg/cm2的气压软管从火花塞孔处对入，同时将曲轴箱的通气软管端浸入事先准备好的水杯内，如有连续不断的气泡冒出，说明汽缸与活塞及环处存在明显的泄漏(此方法同时也适用于检查进、排气门的密封状况)。
若此处无异常，再卸下气缸盖罩壳，转动曲轴使被测汽缸的进气门处于最大的开启状态，同样持套筒扳手固定住曲轴，使之保持不动。将化油器的节气门调整至关闭状态，同时将曲轴箱上的油标尺旋紧，装上测试缸火花塞。持0.5-1.0kg/cm2的气压软管(注意：压力过大可能会将曲轴箱上的油封冲出)，从曲轴箱的通气软管对入，用内径3mm长约300-400mm左右的橡胶软管的一端插于发动机进气管负压接头上，另一端则浸入事先准备好的小水杯内，若有连续不断的气泡冒出，说明进气门导管及油封处出现了泄漏。
继续转动曲轴，使被测汽缸的排气门处于最大的开启位置(水冷大鲨款车，可用聚光手电通过火花塞孔照看确认)，持套筒扳手固定住曲轴，使之保持不动。为防止泄漏，可用适当口径的木塞在其外圆缠上生料带塞在排气消声器出气口，对排气管的滴水孔，应擦净其外表，并用透明胶带封住。同样持0.5-1.0kg/cm2的气压软管从被测汽缸的火花塞孔处对入，将曲轴箱的通气软管端浸入事先准备好的小水杯内，一有气泡冒出，便说明排气门导管及油封处产生了泄漏，可视情拆检、更换相关零部件。
另外，在判断排气冒蓝烟故障时，还应注意观察发动机冷车与热车时的实际状态。由于活塞为铝合金材料制造，而汽缸筒则是铸铁材料浇铸而成，两种不同的材料，其膨胀系数相关较大，冷车状态下冒蓝烟，而热车轻微冒蓝烟或根本不冒烟，是符合内燃机机械原理的，这在行驶数万公里的摩托车上比较常见，属于正常现象。而气门导管和气门材料的膨胀系数基本接近，若此处存在异常，就会出现不管是冷机或热机都会冒蓝烟。当然，若紧固汽缸盖的螺栓、螺母出现松动，也会有少量机油在进气冲程时被吸进汽缸，形成烧机油现象。对此应在拆封汽缸盖前，可按各型发动机规定的扭矩予以复查紧固，再按上述方法重新测试，避免因此而带来的误判。在拆卸汽缸盖时，还应注意检查汽缸垫的工作性能是否正常。
因为，汽缸垫的两侧均涂覆0.03-0.05mm氟橡胶材料，若氟橡胶材料脱落或破损，同样会引起此处的泄漏，从而导致在发动进气冲程时机油被吸进汽缸，出现排气冒蓝烟现象。
