一个想要写点什么的人，一个想要说点什么的人，一切都是围绕这个行业，一切都是为了这个行业；当我们面座而谈之时，彼此之间是直抒胸意的对话。

    问：三力成立五年多来，我们发现在发展上可谓是多面开花，这种企业运作路线与大多摩托车企业的做法不尽相同，您能否就此谈论一下三力公司的发展历程与目前的现状？

    王总：福建三力机车有限公司创立于1999年，是经原国家经贸委批准，集生产摩托车整车、摩托车用发动机、通用动力汽油机、园林机械、发电机械及轻型农业机械的专业制造企业。

    企业在创立、选址、经营及发展策略方面，主要基于以下几点考虑：

    第一，福建省是摩托车消费大省，却是也是摩托车制造的小省，这就为企业提供了较大的市场空间。

    第二，福建的闽南地区是以外向型经济为主，有利于企业与国际大市场的沟通，且华侨众多。从长远的角度来看，这对企业在国外进行跨国公司式的运作是有帮助的。

    第三，闽南经济以轻工业为主，特别是泉州地区，对于综合性的机械制造业，由于其产业链较长，具有一定的带动性及改善地方产业结构的功能，容易受到地方政府的关注和政策的扶持。几年来的事实证明，以上这些考虑和选择，基本是正确的。

    三力机车自2000年投产以来，当年实现产值约6000万元，产销平衡率达到100%，2003年实现产值近5亿元，是2000年的近10倍，其中摩托车的总产量和营业总收入2003年在同行业中排名大约26-29位（全行业在册的摩托车厂224家）；摩托车出口创汇排在第24位；通用机械出口交货值估计在同行业前五名以内，草坪机械出口量居全国首位。

    问：行业发展到现在，企业之间的整合速度正在加快，一些行业巨头都采取不同的手段提高自身的综合竞争力，大品牌的规模将越来越大！在此种形势下，三力有没有感受到压力？

    王总：行业整合速度在加快，品牌集中度在提高，这是不争的事实。但我不认为中国的摩托车行业会发展为由几个大企业垄断的局面。不要认为日本四大家的格局在中国也能通用，这不符合我们的国情。叫嚣了一段时间的两江合流不是最终烟消云散吗？所谓的“3＋X”又有几个行业人士表示赞同？虽然如此，但我们不得不承认的是，行业洗牌的步伐，确是在以前所未有的速度加快，这个标志是名牌产品销量的增长，如大长江今年的销量估计增长了约四五十万台，此消彼长，他销量的增大，就反映出其他品牌销量的减少，他再增加，你再减少，估计就会被挤出这个舞台。怎么办？客观的困难之下，那些小品牌是否就只能默默退出？一个摩企，如果他没有提前两三年就为今天做准备，那他可能会退出。毕竟，如果他只把眼光放在销量上而不把发展重心放在自身的突破上，那他可能也要退出，大势所趋之下，一部分企业的退出是一种正常的竞争使然。但那仅仅是部分，因为还有更多的企业是从刚成立起就将目光放在更广阔的远方，还有更多的企业靠自身独特的发展思路与多年辛勤培育成的竞争优势，已成为行业中一支不可获缺的力量。三力就是这样的企业，我可以很负责的说，通过这次洗牌，三力的产品销量不会减少，三力更不会被击垮，不仅不会垮，反而她会变得更强大！

    问：三力自身在发动机核心技术方面有着较强的优势，他将如何以此来更好地提升企业的综合竞争力？

    王总：我们在发动机研发制造方面占有一定的优势，但这只是我们综合竞争力的一部分。具体地讲，三力将从四个方面来提高自身的综合竞争力：

    第一，继续加强发动机的优势，并以这种优势带动整个企业的发展。在发动机的生产上，我们从25cc到250cc，从单缸到双缸，从风冷到水冷，从化油器到电喷等共有32个品种，而且关键零部件都是我们自己制造，关键技术都是我们自己掌握。研发上，我们下一步要做的工作有三件，一是多种燃料动力，二是复合排放技术；三是废气增压。这三个公关项目是为了什么？是为了适应今后更加严格的排放标准，跟上国际、国内同类产品的发展趋势。

    第二，紧跟世界发达国家的市场动向。对于国际市场，我们是参与者而非跟随者。比如某些产品虽然我们是以给外国企业贴牌加工为主，但绝不只把交完货物当成最后目标。我们还要积极参于整个市场的后期运作，从而培育自己的队伍、市场和客户。

    第三，注重企业技术装备和制造能力的提升。强化技术改造的力度，加快对新技术、新工艺、新材料的引进、消化和吸收，进一步完善企业五大工艺的装配水平。

    第四，注重企业在当地经济中的作用。要把企业做成在当地真正具有带动性的龙头企业。也就是说作为一个企业而言，应该勇敢承担起自己所应担负的社会责任。“有你五八，没你四十”，我认为这样的企业没有多大的存在价值。

    问：您对禁摩是如何看的？

    王总：我赞同政府采取必要的措施来整顿这个行业，但我反对政府对这个行业进行过多的行政干预，尤其是禁摩。首先，禁摩不符合市场的发展规律。我时常在想，如果把三力放在国际市场当中，给他一个完全公平和开放的市场环境，那他又会创出一番怎样的新天地！其次，禁摩与我国的国情不符。企业也好，政府也好，必须要考虑到国情。我认为，未来20年内，就业问题将是摆在中国政府面前的一个重大社会问题。想解决这个问题，发展劳动密集型产业可能是唯一的途径。这种形势，决定了中国想富国强民，不能只靠阳春白雪，还需要萝卜白菜。试想一下，如果解禁的话，中国的摩企将会为社会提供多少个就业岗位？作为一个中国人，我愿意见到的是有许多摩托车在中国的城市里行驶，而不是看到那么多的失业人员充斥着城市的视线。最后，我认为城市禁摩与国家的法律不符，这里禁摩，那里禁摩，试问，中国哪条宪法明文规定允许可以随意禁摩的？

    问：作为摩企，确实在一些方面遭受了不公的待遇。虽然如此，我们看到三力却仍然坚实地壮大了起来，那么对于三力这五年的发展，您给予怎样的评价？

    王总：从99年建厂到现在，应该说三力的发展速度是很快的。这五年的发展，我们最大的收获就是为自己打造了一个坚实的平台。五年后的今天，三力人可以自豪地宣言，“我们就要在这个平台上表演了”！以后，我们将会让企业进入更好的良性发展，创造更大的社会效益；对内提高企业的综合制造能力，对外积极参于国际市场，真正走出去，最终使三力形成技、工、贸型的龙头企业。

    问：能否具体说一下三力公司的远景规划？

    王总：我们的目标，也就是我们远景规划是：到2008年，出口创汇3亿美金。实现这个目标的具体措施是依托摩托车生产制造的基础，大力发展机电类产品，在产业集群中，最终成为领头羊。

    问：这个目标面临着怎样的机遇和挑战？

    王总：为何我们将出口创汇作为目标？因为目前我们国民经济的提升，很大程度上靠出口的拉动，出口一旦受阻，国民经济必然下滑。因此在这一方面，我们会得到国家相关政策的支持。另外，多年国际合作与竞争的参与，使我们拥有丰富的国际市场操作经验，同时三力这个品牌在国际市场上也形成了一定的知名度。以上这些，都可看作是我们完成目标的有利因素。当然，三力在出口上也面临着许多挑战，如国内劳动力成本的提高，国际市场上产品竞争的加剧等。但有机遇就会有挑战，我们目前是以一种很平和的心态来看待这个挑战。并且我们坚信，再给我们三年的时间，我们的目标定会实现。