故障分析与排除：125型坐式摩托车的充电系统为半波稳压整流方式，相匹配的就是使用单相分压式电源绕组，电源绕组输出的交流电，一部分整流后用于给蓄电池充电和向直流用电设备供电，一部分做前照灯的工作电源，这是半波稳压整流方式充电系统的工作特点。从充电系统工作原理得知，半波稳压整流方式效率低，只是利用了交流电的半个周波，加上其他多种因素，摩托车运行蓄电池亏点的现象比较普遍，也成为摩托车维修站工作中的问题。这是，与同排量的125型骑式摩托车相比，其充电系统为全波稳压整流方式，电源绕组输出的交流电全部进行整流给蓄电池充电和向用电设备供电，前照灯也使用直流电作工作电源，这是全波稳压整流方式充电系统的工作特点。由于交流电的正、负半周都得到了充分利用，所以充电的效率比较高，摩托车运行中亏电故障就要少许多了。因此，有的摩托车生产厂家就使用全波稳压整流方式充电系统取代了半波稳压整流方式的充电系统。
半波稳压整流方式充电系统和全波稳压整流方式充电系统的定子绕组总成从外观上看，其大小、形状是一样的，是很难区别。两者最大的区别是电源绕组的引出线的设置位置不同。单相分压式电源绕组有两根引出线和一个接地线端。一根引出的输出线输出的交流电供整流充电使用，设置在单相分压式电源绕组的首端。一根引出线输出的交流电供前照灯作工作电源使用，设置在单相分压式电源绕组的中部抽头位置。接地线端作为单相分压式电源绕组的接地回路使用，设置在单相分压式电源绕组的尾端。而单相全波式电源绕组的两根引出线，一根引出线设置在单项全波式电源绕组的首端，另一根引出线设置在单相全波式电源绕组的尾端，两根引出线均与稳压整流器直接连接。单相全波式电源绕组没有设置抽头，也没有设置接地线端。单相分压式电源绕组与单相全波式电源绕组是不能随意互换的，也就是不能通用，更换定子绕组总成时，必须使用与原充电系统充电方式相匹配的，充电、照明系统才能正常工作。但因定子绕组总成的外观比较难区分，很容易混淆而出现失误，导致充电、照明系统不能正常工作。为避免不必要的麻烦，更换定子绕组总成前，首先确定是单相分压式电源绕组，还是单相全波式电源绕组，然后更换相同型式的电源绕组。
单相分压式电源绕组与单相全波式电源绕组的鉴别，可以使用万用表电阻档进行检测，单相分压式电源绕组的两根引出线对地均为通路，而单相全波式电源绕组的两根引出线对地的直流电阻值均为无穷大。定子绕组总成安装后的复查，只连接定子绕组总成电缆线束中的充电线端、触发线端，然后启动发动机，万用表使用交流电压档进行检测。单相分压式电源绕组的两根引出线对地均有较高的交流电压值，而单相全波整流式电源绕组的两根引出线之间才会有较高的交流电压值。掌握以上几点，就比较容易判断是单向分压式电源绕组，还是单相全波式电源绕组，就可以在检修作业时正确地排除故障了。
