摩托车在运行中，如果发现并确认蓄电池处于亏电状态，应首先检测蓄电池的技术状态是否良好，并对充电系统工作时的充电电压，充电电流是否符合技术要求进行检查，如果上述检查没有发现异常现象，那就有必要对直流电气系统是否有漏电电流进行检查。在点火开关关闭的情况下，切断了蓄电池与直流用电设备的连接，蓄电池对直流电气系统依然有放电电流，称为漏电电流。在蓄电池技术状态良好，充电系统的充电电压，充电电流符合技术要求的情况下，直流电气系统若有漏电电流，就可使蓄电池因持续放电而导致亏电故障。其显著故障特性是，每天初次使用摩托车时，发现蓄电池处于亏电状态，待摩托车行驶一段里程，蓄电池得到充电系统的补充充电之后，就会恢复电容量，电起动机构也能正常地使用了。而摩托车停驶一段时间或放置一夜之后，再次使用摩托车时，蓄电池又会呈现出亏电状态。摩托车在这种运行状态下，对蓄电池的正常使用很不利，不仅影响了全车直流电气设备的正常使用，更重要的是，会大大缩短蓄电池的正常使用寿命，导致蓄电池早期报废。所以应进行直流电气系统漏电电流的检查。
直流电气系统漏电电流的检查。为避免漏电电流可能较大，损坏万用表，检查时，万用表应选择使用较大量程，然后根据检测结果，再选择合适的量程进行精确测量。检查时首先要关闭点火开关，然后将蓄电池负极接线柱上的接地线拆下来，将万用表选择直流电流档，然后串接在蓄电池负极接线柱与接地线之间，万用表的黑表笔接蓄电池的负极接线柱，红表笔接接地线。观察万用表指针所指示的电流数值。如果万用表指针指示电流读数，可将电流读数与摩托车技术维修手册中规定的漏电电流数值进行对比，电流读数低于技术允许的漏电电流数值为正常。若电流读数超过技术允许的漏电电流数值则为不正常，说明直流电气系统中有漏电电流故障，应马上进行检修，至排除故障。确保蓄电池及直流电气系统处于良好的技术状态。
