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英国RCV开发一款踏板摩托发动机
 
慧聪网   2006年2月13日10时7分   信息来源:日经BP社    

    英国RCV发动机公司日前开发出了一款名为“RCV(Rotating Cylinder Valve,转缸气门)发动机”的踏板摩托车用发动机,转动汽缸后由设计在汽缸一角的开口部进行吸排气。该公司曾生产过排气量在9.5~20ml之间的5种模型飞机发动机,今后准备将排气量增大到250ml。此次专为台湾摩特动力工业股份有限公司(MOTIVE POWER INDUSTRY)开发了125ml发动机。

    从气门的开口部与气门座的开口部一致时进行吸排气这个意义上说,可以说是套筒气门的一种。使用套筒气门的发动机早就有之,但通常都是使用曲柄使套筒上下往复运动。日本曾有一个建筑公司开发了转动型发动机,但汽缸是固定的,而孔口部分是转动的。

    而RCV发动机的特点则在于转动的汽缸本身。利用曲柄轴通过齿轮按照曲柄轴一半的转速转动汽缸。之所以将排气量上限确定为250ml,一是因为汽缸不易冷却,二是活塞环的滑动速度会随着汽缸的转速而增大。

    基本上属于4冲程发动机,但由于气门的开口面积能够做得比使用提升式气门的普通发动机大,因此如按单位功率(specific power)计算,有望达到75kW/L的高功率。不仅是此次的踏板摩托车和小型摩托车,还瞄准了链锯和剪草机等领域对小型发动机的需求。

    在上述领域,结构简单的双冲程发动机占据了很大的份额。由于双冲程发动机难以进行尾气净化,因此在很多国家和地区有可能无法使用。RCV发动机的卖点在于,类似双冲程,结构简单,但是工作方式却为四冲程。

    汽缸厚度需要达到耐燃料压力的程度,直至气门座面全部都是燃料室。因此有可能存在无法提高压缩比,以及在这个部分形成尾气后无法充分燃料等问题。

    另外,燃料室的上面有一个固定部分,在此配置火花塞。在转动的气门和这个固定部分之间是如何进行密封的,该公司没有透露。

 
 
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