而新装置则是使平衡重锤上下运动。在曲柄轴上面，运动两个活塞的活塞销中间设计第三个活塞销。从侧面来看，形成了类似四轴三缸发动机那样的曲柄轴。不过，三缸发动机的活塞销位于三个间隔为120°的位置，而新装置中与活塞相连的2个活塞销位于同一个相位，而中间的活塞销则位于与另2个活塞销间隔180°的另一侧。重锤安装在从中间活塞销伸向下方的连杆上。另一个重锤则沿着与之基本垂直的方向安装在另一个长连杆上，它的另一端则跨过变速箱固定在较远的位置。

    这样一来，活塞或连杆向下运动时重锤就向上运动，由此就能消除一阶振动。不过，尽管重锤做的是上下运动，但并非是纯粹的直线运动，而是圆弧运动，因此这个差值成分就会作为激振力保留下来。

    另外，该装置还可减轻二阶振动。由于其配置像是以准竖直方向配置水平对置发动机，因此相向的活塞和重锤的运动就会沿着消除二阶振动的方向起作用。

    发动机是在奥地利专业发动机厂商BombardierRotax公司的协作下由宝马开发和设计的。发动机生产也由BombardierRotax公司负责，然后运送到宝马位于柏林的摩托车组装线上。每个气缸有4个阀门，最高功率为62.5kW（85PS）/8000rpm，最大扭矩可达到86Nm/5800rpm。净重182kg。