新西兰Pivotal工程公司（PivotalEngineering）在SAE2005（2005美国汽车工程学会年会暨展览会）上，展出了一款双冲程发动机“PivotalEngine”，具有与4冲程发动机相媲美的喷射性能。

    双冲程的缺点是机油消耗量太大。不过，由于PivotEngine的吸排气孔与活塞的接触面较小，因此机油的消耗量较低，最终可将机油消耗量控制在普通双冲程发动机的10%左右。这一消耗量已接近4冲程的水平。

    会场上展示的最新发动机为排量2.1L的水平对置4缸引擎，重量为62kg。最大输出功率在转速为6400rpm时可达180kW（245hp），最大扭距为240Nm/5600rpm。

    据Pivot公司介绍，他们正在将这种发动机配备到试验飞机上进行试验。由于发动机的体积很小，而且机械噪音也很低，所以对于汽车、摩托车上也会有更广的应用。