故障现象：一辆某品牌100型三轮摩托车，配置分压式电源绕组，半波稳压整流充电系统，前照灯使用交流电做工作电源，蓄电池为12V7AH，蓄电池经常亏电。

    故障分析与排除：将充电系统检测仪接入充电电路，检测仪正极导线接蓄电池正极，负极导线接蓄电池负极，检测仪接地导线接地线。起动发动机，检测蓄电池的充电电压和充电电流，充电电压为4V左右，充电电流为0，说明充电系统有故障。更换半波稳压整流器进行对比检验，充电电压和充电电路没有变化，说明故障与半波稳压整流器无关。断开半波稳压整流器与电缆线束插接件的连接，用万用表交流电压档，一支表笔接发动机机体，另一支表笔分别依次接电缆线束插接件中的白色和黄色线端，检测电源绕组的交流输出电压，万用表的读数为0.8V左右，提高发动机工作转速，万用表的读数为1V左右。说明电源绕组及其连接线路有问题，检查电源绕组及其连接线路，发现电源绕组的接线有错误，本来电源绕组的抽头应与黄色导线相连接，却与接地线连在一起。重新正确连接各线端，再次检测电源绕组的交流输出电压。发动机怠速工况时，万用表读数为7V左右，提高发动机工作转速，万用表的读数可高达40V左右，说明电源绕组已正常工作。将半波稳压整流器与电缆线速插接件对接，再次检测蓄电池充电电压和充电电流，检测仪的读数是，充电电流为负数，表示在放电，充电电压为8V左右，检测结果说明充电系统中有漏电故障。经反复检查，发现断开点火开关电缆线束插接件后，检测仪的读数是，充电电压13.5V，充电电流2A，充电系统工作正常。检查点火开关及电缆线束插接件，发现点火开关直流电缆输出线连接一导线，与照明开关火线相接，撤掉该导线，连接点火开关电缆线束插接件，充电系统工作正常，故障排除。

    故障现象：一辆千红鸟QH100型弯梁四冲程摩托车，熔断器熔丝断了以后，车主没有更换新的保险管，而是将熔断器的插座导线直接扭在一起，摩托车行驶过程，车座下的电线冒烟，随后出现全车无电现象。

    故障分析与排除：摩托车的熔断器俗称保险盒，它是摩托车电气系统的安全装置，当摩托车电气系统出现短路故障时，熔断器保险管内的熔丝立即熔断，将电路切断，保护摩托车电气系统不受损坏。

    摩托车电源系统的熔断器熔丝被熔断，说明电路中有较大的电流通过，导线容易发热以至着火。当电流超过了熔丝的承受能力（电流）以后，熔丝发热，自动被熔断以切断电源电路。当熔丝熔断以后，应及时更换额定电流的保险管。

    检查发现摩托车油箱传感器的电源线烧得比较严重，电线的铜丝绞结在一起。说明引起电路着火点是摩托车油量传感器的电源线，应重新更换燃油传感器总成。

    检查电路故障：更换熔断器的保险管，打开点火开关，按电喇叭按钮，喇叭却不发声。空挡指示灯也不发光，说明全车无电。将万用电表的开关置直流电压DC25V挡，测出蓄电池电压为12V。万用电表的黑表笔接线方式不动，红表笔接点火开关的红色线，测出电压为12V。实际上红表笔接点火开关的黑线，却测不出电压。来回转动点火开关的钥匙，以使点火开关的触点接通，但仍测不出电压，说明点火开关的触点之间出现了断路现象。经检查发现，点火开关的触点所用绝缘板已经被烧坏。更换点火开关后，打开点火开关时，发现瞬间空挡指示灯便熄灭，表明熔断器的熔丝已经被熔断，说明电路中有短路现象，或熔丝与规定电流不符，熔丝被熔断。