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更换摩托车化油器主量孔可以节油
 
慧聪网   2006年4月27日8时22分      

    众所周知,125型坐式摩托车耗油量是比较大的,这是由于坐式摩托车多在市区行驶,受行驶道路环境的影响,其动力性、经济性得不到充分发挥。我们如果将化油器的主量孔内径适当减小,减少主配剂的供油量,就可以达到节油的目的。

    通常情况下,为了减小主量孔的内径,很多修理工采用在主量孔内径塞丝的方法,虽然很有效,但比较麻烦,且有安全隐患。

    我注意到,125型骑式摩托车的PZ26型化油器的主量孔内径,要比125型坐式摩托车的PD26型化油器的主量孔内径小许多,而且连接螺纹也是相同的,PD26型化油器使用PZ26型化油器的主量后,对化油器的油水平面,油针工作位置先不要进行调整,可根据摩托车使用情况再作调整。

    更换主量孔后,可起动发动机进行加速试验,通常会出现加速不畅,高速供油不足现象。这是由于主量孔内径过小,供油量过少引发的,可以使用小工具将主量孔内径铰的稍大一点,增加一点供油量,以发动机空载时,油门开度达四分之三开度,再进行路试检,直至摩托车行驶速度能够平稳地不低于60公里/小时就可以了。这个行驶速度完全满足摩托车市区行驶的需求,节油效果也是很明显的。

 
 
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[热门关键词]:摩托 化油器 节油 
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