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2006年一季度摩托车行业产销分析
 
慧聪网   2006年5月8日9时52分   信息来源:摩托车行情    

    1、产销加速增长,库存急剧攀高。从1季度各月产销运行情况看,同比呈现出快速增长之势。生产摩托车:1月份166.84万辆,比上年同期135.10万辆增加31.74万辆,同比增长23.49%,2月份147.73万辆,比上年同期107万辆增加40.73万辆,同比增长38.07%,3月份176.05万辆,比上年同期128.70万辆增加47.35万辆,同比增长36.79%;销售摩托车:1月份163.57万辆,比上年同期134.84万辆增加28.73万辆,同比增长21.31%,2月份144.61万辆,比上年同期112.31万辆增加32.30万辆,同比增长28.76%,3月份159.10万辆,比上年同期122.84万辆增加36.26万辆,同比增长29.52%。由此可以看出,销售同期增量的绝对值和增长幅度更显出逐月加速上升的态势。但从各月产销的对比分析看,生产增速均高于销售增速,少则2.18个百分点,多则9.31个百分点,产大于销的格局凸现无遗。

    在产销加快增长的同时,其库存量更是急速迅猛地攀升。去年10、11、12三个月,行业库存量分别为55.32万辆、61.30万辆和

    61.73万辆;今年1-3月的库存量更是逐月飚升,分别为63.81万辆、65.52万辆和82.49万辆,比上年同期分别增加9.68万辆、16.90万辆和27.26万辆,同比分别实际增长17.88%、34.75%和49.36%。3月已创下2001年6月(80.87万辆)以来连续56个月库存量新高,当月生产量高出销售量16.95万辆,月产销率只实现90.37%,尚有近10%的产量不得不“马放南山”、结存入库。

    在131家库存企业中,达1万辆以上有17家,其中5万辆以上有6家,最高1家达8.87万辆,占生产总量的48.68%;还有广东增城1家年产20万辆以上的中型企业,库存量已高出生产量9.30%。可以想象,这些企业库存量之多,负荷如此之重,资金积压之大,定将使其经济运营举步维艰!过量的库存积压,对企业发展的危害不言而喻。如不尽快采取措施,限产压库,开拓市场,着力创新,加以切实解决,企业的发展必将危机四伏、积重难返、遭到市场毫不留情的惩罚。常言说得好,市场竞争不相信眼泪。市场运行的规律和法则就是如此。

    2、出口直线飚升,创汇势头更猛。1季度,全行业共出口114.74万辆,比上年同期78.69万辆增加36.06万辆,同比实际增长45.83%。1-3月,各月出口量分别为31.62万辆、34.58万辆和48.20万辆,分别比上年同期增加7.70万辆、13.22万辆和14.80万辆,同比实际增长分别达32.17%、61.86%和44.32%。出口前10位企业依次分别是力帆、金城、隆鑫、大长江、轻骑、嘉陵新大洲本田宗申、建设和银翔。在这10家企业中,因上年同期基数较大,除个别企业同比略有回落外,一般为两位数增长,少则10多个百分点,多则80多个百分点,最高1家达1倍多。当然,出口二线企业其增长势头更猛,不少企业同比增长数倍以上,更有甚者高达20多倍、30多倍。

    与此同时,创汇“风景这边更好”。1季度共创汇46129万美元,比上年同期30023万美元高出16106万美元,同比实际增长53.65%。整车出口创汇企业数与上年同期相同——皆为59家,创汇额实际增长幅度高于出口量实际增长幅度近10个百分点。说明摩托车出口市场价格从总体上看是稳中有升。但就各企业在出口市场中的运行质量情况看,其价格有高有低,有升有降。出口一、二线企业一般比较注重运行质量,创汇额增速高于出口量增速,只有少数企业情况相异。

 
 
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