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演绎经典 川崎ZX-10R
2006年7月27日 9:30  来源:中国摩托车网
    郭卓桦Daniel,1990年加入TVB电视艺员训练班,转眼便过了十六年。在这十六年中,老编对Daniel的认识,除了是他多年来在幕前的大大小小的演出之外,便只限于在1995年K-100中介绍Daniel的片段。还记得在当年的K-100节目当中,Daniel向电视观众展示他的另一面:弹钢琴和驾驶电单车。一动一静,两种截然不同的技能,令老编开始对Daniel留下印象。从此当每次Daniel在电视剧中出镜时,老编便会向身边的朋友说:「别看他演戏凶神恶煞的,其实他又会弹琴又会骑电单车,好利害呢!」这些话,老编足足向朋友们讲了十一年。讲到朋友都说:「知道了,你讲过好多次啦!」Daniel在四月份买了2006 ZX-10R,透过Kawasaki电单车港澳总代理泰力摩托车中心的安排,今天老编终于有幸认识到Daniel。终于可以结束用「他」来形容Daniel,真的要多谢Kawasaki。电单车能拉近人与人之间的距离,今天便是一个绝佳的例子。 弹钢琴、骑电单车,只是Daniel身上其中两把小。除了演戏之外,Daniel还是汽车、电单车的特技人,也是教跳社交舞的老师,更是音乐唱作人!作曲填词、演奏乐器再唱埋果只!老编开始体验到人生何谓多才多艺……只要人聪明,便真的是无所不能…… 谈起入行经过,Daniel笑说是由音乐而不是由演戏开始。唱过歌,也跳过舞,最后才是演戏。入行初期,郭卓桦并不懂得驾驶电单车,但人人都以为他懂。负责做他替身的特技人师傅说:「卓桦你不如去考个电单车牌啦」。于是Daniel便一take过pass考到电单车牌。当年TVB很少艺人懂得骑电单车,于是Daniel便慢慢开始了做特技人替身的工作,负责了大部分TVB剧集中电单车动作场面的特技戏份。原来特技人和演员,是不能混为一谈的工作。Daniel说,如果他正在做演员的话,便不会同时做特技人。因为做特技人除了要负责动作演出之外,也是顾及整个动作场面的安全性和可行性,确保所有工作人员都能安全地完成拍摄。这是一个费心而专业的职业,如果要同时兼任幕前演出的话,便会容易分心,易生危险。熟悉Daniel的朋友都会「卓桦卓桦」地叫他。91年开始,Daniel便曾拥有过四代PGM NSR跑车。虽然他颇喜欢Kawasaki电单车,但当年TVB道具部的手足们都骑NSR,所以他也跟大队一起玩。现在二冲跑车没落扫入博物馆,Daniel当然与时并进,选择了Kawasaki 传统racing green的ZX-10R。难得遇上特技人,老编当然不会放过机会追问:「为何香港电视电影中的电单车,总是用一些250/400的旧跑车?」Daniel笑说:「负责电单车特技的师傅,当然知道600SS以上的跑车好,但考虑到制作成本,再加上香港一般家庭观众,根本不能分辨新旧款电单车,所以便会起用这些过时又过期的电单车拍摄。」所以,各位年轻朋友别因为在港产片中见到某款跑车,便以为很有型,今时今日还跑去追买。作为一位资深汽车电单车特技人,Daniel又会对有心入行的年轻人,说些什么呢?「不好入行」。Daniel笑中带点伤感:「行头窄,需求少,整个行业都在萎缩中」。吓得老编不敢再追问下去,唯有转换话题:「那么身为一位特技人,平时在马路上驾驶,会否伺机显露一下身手呢?」Daniel示,特技动作经过精密计算和反复测试,和街头驾驶完全是两回事。「我们拍戏,封路清场。在马路上驾驶,环境因素变化十分大。要玩,我们会留在拍戏时过足瘾。平日驾驶一定会奉公守法」。从Daniel目不转睛地望着老编的眼神,老编相信这是Daniel百分百的真心话。Daniel郭卓桦 2006 ZX-10R车主报告:我自少便喜爱Kawasaki电单车。其实在买车之前,我在一次拍摄的场合之中,试骑了所有最新款的日本跑车。之后再次证实了我对Kawasaki拥有相当高的情意结。当天拍完戏后,我便决定买ZX-10R。 现在新车只跑了800km,未换第一次机油之前,我非常忍手地把转数保持在4,000rpm以下。以六波4000rpm行车速度也有90km/h,总算可以应付日常所需。今天换了油,我把转数提升了5,000rpm。便是这一千转的分别,ZX-10R已带领我走进了另一世界。现今的跑车技术认真利害,容易驾驶之余,马力实在澎湃。很难想象到,如何可以在香港马路上发挥ZX-10R的184ps/11,700rpm惊人输出。 我在买车前,对ZX-10R抱有相当高的期望。相处下来的结论是,我竟然还会有惊喜呢!1000似600,易骑易用,操控稳定,能快能慢!还有注目的收视率……说句实在话,十万多就可以买到如此动力表现和操控享受的车,真是物超所值啊!不过油费似乎有点贵。我现在还有忍手阶段,每公里油费已经要HK$1。将来真要出力时,油费肯定还会再贵一点。不过也没所谓啦,反正我也不是要它来代步。得闲爽一爽,ZX-10R带来的乐趣,即使多个几毫升也绝对超值。老编试骑感受:得到Daniel的同意,老编轻轻地浅尝了2006 ZX-10R。既然车主尚在忍手阶段,更在现场监视,老编当然也要忍一忍手。忍手地驾驶ZX-10R,感觉比隔靴抓痒更难受。转数保持在5000rpm以下老编随便地走了几只弯,发现ZX-10R的低扭力相当充沛。斜路1500rpm起步,感觉和驾驶重型街车没有两样,说走便走。沉实的原装喉排气声在4000rpm时已足够让途人却步回望,想乱过马路的人听到ZX-10R远远的排气声便马上缩脚止步。在有限的转数中驾驶,老编便像面对一位衫钮尽解的绝色美女 ——你知道只要轻轻再进一步,美好的景像便会呈现眼前。但现实环境中却偏偏不能再进一步,要忍,要死忍。所以还车给Daniel时,老编谷到上晒脑……好辛苦。ZX-10R的座姿不算低伏,对坐惯街车的老编来说,不算辛苦。驾驶空间充裕,把手和座位间的距离适中,油缸大小恰当。脚踏正常地高,但不会太偏后置,转波动作俐落畅顺。行车时只有低频从排气喉发出,机器没有震荡也没有杂声。虽然限在5000rpm以下,但ZX-10R的加速仍然十分凌厉。令人欢喜的是ZX-10R的弯性不会过敏,很适合骑惯大车的人使用。高速大弯是天堂,低速细弯也不是ZX-10R的地狱。掉头动作简单易操控。老编还记得以前ZX-7R的前倾重心,在掉头时如果车身倾斜太多的话,车身会急速下坠。现在ZX-10R则完全没有这个问题。以前的人说Honda车胜在易用,但现在Kawasaki的跑车除了凶狠之外,也一样不容易使用!其实论个人偏好,老编较喜欢04年款的ZX-10R。总觉得06 ZX-10R造型过分内敛,但试骑过之后,之前的抱怨已忘记得一干二净。满心欢喜地落车之后,脑里开始想着ZZ-R1400……
 
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