R1200R

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    一提起BMW，人们就会与制作精良，安全稳定，速度迅猛联系起来。2007年新款R1200R也是在秉承BMW优良传统的基础上，再做突破，将现代高科技元素融入其中，将速度、安全、灵活性的设计理念贯彻始终。相信R1200R会延续R“路星”街车系列摩托车的销售佳绩，将优雅与高性能发扬光大。

    尽管BMW声称R1200R是摩托车界第一款选择配备“自动稳定控制”ASC系统的摩托车，但是经验老道的参观者还是指出，ASC与本田上世纪90年代推出的本田ST1100ABS-TCS摩擦控制系统，还是有异曲同工之处的。R1200R是继R1150R和R850R之后掀起的又一场革命，前款自2001年以来已经累计销售60，000辆。鉴于此，BMW感觉市场对“路星”系列摩托车还有需求，最终开发设计了这款延续BMW古典设计，融合“无限优雅与独特品质”的R1200R。

    新路星的设计理念是在保持基本配置的前提下，着力提升机车的动力和操控的灵活性，同时新车配备了更多的、高科技含量的电子设备，以加强机车运行中的安全性能。例如ASC(AutomaticStabilityControl)自动稳定控制系统、改良过的综合式ABS防锁死刹车系统、TPC胎压监测系统、ESA电子减震调节器等，力求将速度，安全，灵活性融于一体，开发出更为时尚、动感的2007年新款“路星”系列街车。

    ◆首先，看看发动机

    R1200R的发动机沿用了R1200RT款，风冷水平对置双缸1170CC带平衡轴的发动机，并且车轮前叉后面配备了油冷器。与R1150R相比，新路星最大输出功率达到80kW/7500rpm，比前者提高了28%；最大扭矩115Nm/6000rpm，比前者多17%；同时发动机的重量比前者轻7%。从一系列数据中，R1200R发动机性能的改进就可见一斑，宝马公司也声称，此款发动机更复杂，运行更顺畅，可以将振动减少至最低。

    R1200R发动机还装备了最新一代CAN-汽车发动机管理器，具备自动怠速控制、自动阻气门和防爆缸控制的功能。虽然BMW建议车主使用98度辛烷值汽油，但因为配备了防爆缸装置，所以即使使用辛烷值95度的汽油，也不会损害发动机，只是稍微减低动力的输出。R1200R配备的6挡变速箱也是沿用了RT系列，不过R1200R的二级传动比为2.75：1，与RT的2.62：1相比还是有所提高。所有挡位的传动都被设计为能够主动适应不同驾驶条件，第6级变速也不再是简单的经济挡或超速挡，而成为有效的驾驶挡位，因此改进后的发动机放在R1200R身上感觉比RT系列更为生猛有劲。

    ◆其次，是悬挂

    就象BMW的RT和ST系列，R1200R的车架是由前后两片组成，是吊挂发动机的承重部分。车架前半部分来源于RT系列，为适应新路星的需要特别改进了转向角度和车轮后倾角。车架的全新特征是后高强度钢管车架结构，重量比同类部件更轻，并且给机车的后端以轻巧、紧凑的外形。新R1200R的毛重大约为198公斤。BMW介绍说，新车加满油在路面上运行时，新机车仅保持223公斤的重量，比市场其他4汽缸机车轻许多。

    前后悬挂采用BMW其他拳击手机车配备的新一代Telelever和Paralever悬挂，有助于路星稳定的驾驶和顺畅的控制。在恶劣路面下，悬挂使R1200R比前几款驾驶更灵巧，而且符合旅行车骑手对机车舒适性的要求。

    R1200R车主可以选择配备ESA电子减震调节器。也就是骑手只要轻按方向把上的按钮，就可以通过ESA弹簧撑杆上的电动机，自如地调节弹簧和阻尼的比率。即使是在驾驶状态下，调节器依然可以运行。ESA可以根据骑手的驾驶方式和载重情况，适时调节弹簧比率，使机车的驾驶舒适性和安全性再上一个新台阶。

    三、刹车

    前轮配备双320mm刹车浮碟配2对4活塞卡钳；后轮为单265mm刹车碟配双活塞卡钳，因此R1200R无论何时需要都可以有效减速。

    下面就要谈谈2007年BMW特别推出的新一代综合式ABS防锁死刹车系统和选择配备的ASC自动稳定控制系统了。

    随着近几年电子、液压技术的进步，BMW的ABS防锁死刹车系统也越来越简单化，具备更高的性能。新一代ABS采用液压阀，控制防锁制动和制动比例，以取代原有的活塞和刹车压力感应器，同时还取消了原有的电子助动器。直接通过制动杆将刹车液压传输到前轮。BMW新ABS“确保能为运动型骑手提供更直接的刹车感觉”，并且声称ABS刹车压力调控方面的意见反馈已经大幅减少。

    新ABS的改进还体现在前后制动的连接上，BMW不再用后制动杆连接前制动，后制动块只负责后制动，取而代之的是用前制动杆连接后制动。新ABS将取得制动压力分散到前后轮上，甚至还考虑到不同的载重情况。后轮电路的制动压力由一个电控液压泵产生，并且独立于前轮的电路。这也是后轮能够及时获得制动压力，同时又能完全独立，进行制动控制的原因。

    所谓ASC是一套自动介入的车体动态稳定系统，以往只有在中高档汽车身上才会配备。透过电脑操作，这套主动式安全系统，能透过感应器监测轮胎的状况。当发现轮胎失去抓着力，或者出现抓着力下降时，便会马上介入，分配轮胎的制动力度和时间，配合发动机熄火减低车轮动力，令机车动能得以稳定下来。这个过程可能在半秒内完成，如果不看仪表盘的警示灯，驾驶者可能还不知道ASC系统已经发挥了效能。

    ASC放在摩托车上，则简化为只针对发动机动力，当ABS的感应器探测到尾轮开始空转时，发动机就会在瞬间延迟点火以降低动力输出，如果单纯延迟点火还不能奏效，ASC会通过电喷系统控制燃料供给减速，最终让机车动能稳定下来，使尾轮重新恢复抓着力。据BMW介绍，ASC对机车的控制更快速，更灵敏，有利于加强驾驶安全性，而对动力的影响则可以忽略不计。

    当然ASC无助于转弯时的速度和稳定性，因为ASC的功能只是控制超速行驶，转弯时机车倾斜角度大，很难保持动态平衡。

    另外，BMW新路星提供了一系列额外的配置，以迎合骑手个性化的需求，这些附件也确实能适应大多数顾客的需求和爱好。

    R1200R的高科技配置也在额外附件的行列中，比如：

    BMWMotorrad综合ABS；BMWMotorradASC（只与ABS配合使用）；ESA电子减震调节器；TPC胎压监测系统（当机车行驶中，如果轮胎压力下降，仪表盘会亮起黄灯，如果胎压急速消失的话，便会亮起红灯）。

    其他额外附件则是R系列路星已经配备了的，比如：加热把手；运动挡风玻璃；镀铬排气管；中撑架；行李架；防盗警报器；可调座椅；车载计算机等。

BMW R1200R 技术参数
发动机类型	双缸、四冲程水平对置风冷发动机
缸径和行程	101.0mm×73mm
压缩比	11.0 :1
容积ml	1170CC
最大功率	80 kw/7500r/min
最大扭矩	115N·m/6000r/min
前倾角	62.9°
前悬挂系统	BMW Telelever气压前叉附减压调整
后悬挂系统	BMW Paralever单筒气压减震附7段预载调整
前制动系统	双320mm刹车浮碟配2对4活塞卡钳
后制动系统	单265mm刹车碟配双活塞卡钳
传动方式	干式单片6级变速轴传动
净重	198kg
座高	770mm、800mm、830mm
油箱容积	33公升