试驾豪爵铃木EN125A

    自从2001年11月跟随我多年的五羊WY125-A被小偷无情地“牵”走以后，我这个自认为车迷的家伙彻头彻尾地变成了“精神爱车族”。还好，能时不时借朋友的车过过瘾。说句真心话，每当看见一部靓车风一般地在我面前驶过，我眼珠子都快掉出来了。我一直在等，等待一部让我心仪、价格又适合我的宝马良驹。在我们这个小城市，我不会追求一部大排量的公路赛车，我更不会委屈自己去骑一辆淹没在车流中没有一丝特色的车。

    前后轮真空胎，前80/100－18，后为90/90－18，五爪合金轮圈，这在一般同级车中应算上品了，高速时不必担心扎胎的危险。前制动为双卡钳液压盘式制动，制动盘直径240mm。后制动为鼓式标准的125车配置。告诉你她的体重吧：112kg，够苗条吧，应该比同级车轻个十来公斤吧！再配上8.45kw的功率，哼哼！

    好了，让我骑上她去感受一下追风的乐趣！打开电门，轻触点火按钮，车子一触即燃，发动机怠速时排气声低沉而柔和，没有一丝杂音，预热过程中怠速稳定，震动极小，令旁人难以发觉，把挡位进到1挡，轻轻放开离合器，在油门的配合下，MIKUNI真空膜片化油器反应迅速，车子起步非常顺畅。再试试火爆点的起步，使转速达到4000－5000r/min时，快放离合，前轮立即腾空而起，这表明它有足够的扭矩，可以给你更好的加速性。坐垫让我坐上很舒适，在把手、脚踏板的配合下坐势很合理，骑长途也不会累的。油箱的设计让我双膝紧贴车身，更好地做到了人车合一。

    我选择了市区环城路作为试驾道路，这里路况极好，有直道，有弯道，车辆也少，是个理想的试车之地。进入环城路，我逐渐加速，加挡过程中，挡位明显，但不沉重，油门响应非常好，绝无拖泥带水之感。在90km/h时速前加速分布均匀。高速中，发动机的声浪依然动听，非常有质感，绝无杂音。在上佳的减震系统和前后真空胎的配合之下，整车具有卓越的抓地性、稳定性、高速过弯非常贴地，只因朋友的车刚过磨合期，爱车之心人皆有之，在90km的时速下我收了油，但速度应该还有很大的潜力，我想应该能超过120km/h吧。

    我收油把速度控制在60km/h上巡航，发动机恢复到宁静的状态，耳边只有风声和轮胎的摩擦声音，这才是我要求的感受。我不会去追求速度上的刺激，尽管EN125A会有出色的表现。当我把时速降到30km时，在前后制动的配合下，车即刻停了下来，目测一下，绝对小于厂家公布的6m制动距离的标准，大概只有4m多吧！