常州在全省率先严控电动自行车

　　常州在江苏率先严控电动自行车。从今年1月1日起，常州市民新购的电动自行车，不能获得公安局发放的牌照。无牌电动自行车不准上路。电动自行车车牌证有效期5年，到期一律作废。

　　据了解，从2005年9月起允许电动自行车上牌，至去年12月20日常州市公安局发布《关于进一步加强市区道路交通管理的通告》，常州上牌电动车共12.7万辆。通告发布后，大量市民集中补牌或突击购车上牌，公安部门在全市设立26个窗口，每天上牌3000辆左右。据通告，凡去年12月31日前购买的符合国家标准的电动自行车，上牌时间延至今年2月15日。届时，预计常州上牌电动自行车将增至20多万辆。此后，常州严禁无牌无证电动自行车上路行驶，严禁电动自行车上机动车道行驶及违法载人。公安部门表示，还将根据市区道路交通状况，适时划定电动自行车限制出行区域。

　　1月1日，常州市有关部门发出通知，明令即日起销售的电动自行车须按实际销售时间开具发票，严禁开具虚假发票。对未按规定要求开具发票的企业及个人，没收非法所得，并处1万元以下的罚款。购车发票不符合规定，公安机关不予核发电动自行车牌证。经销商开虚假发票，消费者涂改发票，都将受处罚。

　　目前，国内有10多个城市提出禁止或限制电动自行车出行。常州是全国第三大电动自行车产业基地，拥有130多家生产厂，年产整车100万辆，产值30亿元。在全国电动自行车生产基地中，常州是第一个作出上述规定的城市。

　　“限电”，还待城市公交挑重担

　　公交孱弱，“逼”出“两个轮子上的城市”

　　2006年12月26日晚。常州电动自行车一条街，挑车的人们在转悠。速派奇专卖店几个工人围成一圈组装电池。近十来天，店里每天卖出七八十辆车，是通告发布前的10倍！老板忙前忙后头上冒汗，却看不见笑容：市民买车上牌还能用5年，可她的车只能卖5天了。

　　“限电”引发电动自行车抢购潮，多少投射出100多万常州人的出行现状。尽管这些年城市道路一扩再扩，可是掐着时间生活的人还是嫌行路慢。公交孱弱指望不上。常州2004年组织的调查显示，每100人中坐公交出门的不到9人，有60人得靠“两个轮子”：自行车、助力车、摩托车……常州成了“两个轮子上的城市”。前些年，市区光摩托车就超过40万辆。近两年，燃油助力车被禁、摩托车被限，电动自行车流行，市民方先生说：花千把块钱买辆车，一年电费不过百十块钱，跑起来又快，谁不喜欢？

　　整治路面秩序，“两轮”“四轮”一齐管

　　“电动自行车是非控制不可了！”常州市交巡警支队副支队长朱志星接受本报独家采访时，说得最多的是“安全”和“交通结构”。

　　电动自行车速度多数超过非机动车的标准，在路上“一声不响”，“嗖”地从身边擦过，常常吓人一跳；刹车的声音又长又尖，老人最吃不消。跟自行车、行人一起跑，很不安全！2006年以来，不含武进，常州市区电动自行车事故造成25人送命，200多人受伤。

　　朱志星强调，早在2005年常州启动“五车整治”时，就明确“控制电动车”，对电动车实行上牌管理。整治方案提出，优化城市交通结构，控制和淘汰摩托车、电动车等“高耗能、低效能、污染大、安全性差的交通工具。”“限摩”得到市民支持，常州摩托车被控制在8-9万辆，对城市交通的干扰降了下来。最近，摩托车限行区域又扩大10倍。“限电”出发点与“限摩”相同，限制城区电动自行车总量，使其在城市交通结构中比例趋向合理。至于限制电动车行驶区域，要看交通状况，确定具体时间及区域。