和鑫源、银翔相比,“家大业大”的“五大家”———嘉陵、建设、宗申、隆鑫、力帆的运动款摩托车同样抢眼。在整个摩博会期间,售价约3万元的嘉陵JH-600现场卖掉了6辆;而在其他4家的展区里,被围观、问询次数最多的也是或威猛、或灵动的运动款摩托车。
观众爱看运动款是为养眼,厂商力推运动款,则是市场进入差异化时代的必然结果。一位摩企人士道破“天机”。
近年来,国内城市“禁摩风”愈刮愈烈,摩托车出口也因市场差异而不断细分,对那些从行业“洗牌”中存活下来的摩企来说,推出差异化、个性化,并能适应未来市场的产品,已是生存之必须。
“目前我们生产的运动款摩托车,主要市场在国外。”有业内人士认为,如今流行于欧美的“轿车用来代步、摩托车用来玩耍”的生活方式,很快也会在中国流行,“从目前情况看,重庆摩企似乎又一次走在了前面。”