1、世界最早的摩托车。德国戈特利布·戴姆勒制造的摩托车，1883年问世，两年后获得专利。单缸风冷机，功率0.37kW(700r/min)，容积264ml，时速12km/h
2、中国最早的摩托车。中国人民解放军北京第六汽车制配厂仿照德国迅达普K500生产的“井冈山”牌摩托车，从1951年7月至1954年底,累计生产1761辆。双缸风冷机，功率11.8kW，容积498ml，时速110km/h。
3、中国最早引进的摩托车。1983年11月，嘉陵机器厂（即后来的嘉陵集团）与日本本田签订《JH70摩托车零部件供货合同》，1984年，首批零部件抵厂开始组装生产，当年JH70摩托车产量2.6万辆。
摩托车问世后，随着工业化大发展，经过德、英、美、日本等国的不断改进和完善，从20世纪70年代的电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等技术，到9O年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等技术，再到如今的燃油喷射，光电通信、雷达测距、电子地图导向、声波电子消声系统等高新技术的运用，使摩托车正朝着更新、更快、更安全、更完美的方向发展，成为美观耐用、性能优越、安全便捷、快速实惠的机动车辆，是当代地球文明的重要标志之一。尤其是汽车先进技术在大排量豪华型摩托车上的运用，使摩托车成为两个车轮与发动机的完美结合，摩托车品种也按不同的类别划分由最初的两轮车扩展到三轮车、弯梁车、骑士车、踏板车、太子车、普通车以及越野车、赛车、全地形车、沙滩车、雪地车、专业车等数十个品种，队伍庞大。摩托车已远远超载了作为交通工具的简单定义，在西方发达国家已步入了休闲娱乐时期。
1951年，我国第一辆摩托车诞生以来，此后到1979年的28年间里，全国20余个摩托车生产厂家的年生产能力不足5万辆。摩托车一直被用于部队、机关公务、商务和邮政行业，进入寻常百姓家是在20世纪80年代初期。
改革开放以来，摩托车工业迎来一个质的飞跃，特别是国家“军转民”战略的实施，一些装备精良、技术先进的军工企业开始加入摩托车行业。嘉陵、建设、南方、轻骑、长汽、上易等重点骨干生产企业相继产生，全国摩托车产量从1980年的4.9万辆一路上升到1986年的100万辆，到1993年，年产量已达到335.1万辆，超过日本当年302.3万辆的产量而跃居世界第一位,占世界产量的50%以上，并连续14年稳居世界摩托车生产大国地位，到2006年，年产量2144.4万辆。摩托车也从最初的70ml，涵盖了从22.5ml到900ml等二十多个排量的车型。
随着生活水平的提高和社会的进步，以休闲娱乐为主要用途的摩托车也开始大行其道。早在十多年前，一些有实力的企业已开始研发各种类型和用途的摩托车。太子车、越野车、跑车、巡航车、街车等名称五花八门，令人目不暇接，满足了老百姓日益增长的消费需求，以致于不少业内人士预言，中国的摩托车将进入休闲娱乐时代。
产品的属性在于满足消费者的根本需要。预言是美好的，但是，我们在研究摩托车在中国的发展时，决不可能无视于中国的国情，正如中国特色的市场经济一样，必须贴合中国的国情。
