2008 Suzuki Bandit 1250
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Suzuki Bandit系列摩托车凭借其优良的性能、新颖的款式以及让人心动的价格，得到了全球车迷的喜爱。而2008 Suzuki Bandit 1250，则依靠其独特的美感、高科技的引擎、经济的售价，成为最为实用的街车之一。
2008最新款Suzuki Bandit 1250S，可以说是实用的典范，不仅拥有独特的款式、丰富的配置，还有高科技的水冷发动机、先进的电子燃油喷注系统，可以用作上下班的代步工具，也可以进行舒适的长途旅行，是驾乘者的经济之选。
22年的一步步成长
正如《都铎王朝》序幕所说：若想明了其中种种，就要一切从头开始。2008 Suzuki Bandit 1250是Bandit系列历经几代演变一步步成长起来的结果，或许我们可以从Bandit的历史寻找到该车的发展轨迹。
Bandit系列最初的设计理念来源于Suzuki GSX-R1100，并在其基础上进行了延展和改进，形成了最早的摩托街车----1996年1月首次问世的Suzuki Bandit 1200。Suzuki Bandit 1200很大程度上和600cc车型类似，不同之处在于其拥有了全新的燃料规格、更高规格的悬挂、直径更大的前制动盘以及水压离合器。
1997年，现代版的Suzuki GSF1200SA面世。“A”代表拥有ABS防抱死制动系统，它的前碟设计与众不同，后刹是装在轮轴上的，可以说进行了一定的创新。SA款车型并没能获得预料中的巨大成功，也没能在世界范围内流行起来，而是成为了滞销货。车身颜色有栗色、黑色和蓝色。
1998到2000年，Bandit没有进行任何改变，生产厂商唯一能做的就是改变颜色：第1年，Bandit1200有栗色、黑色，绿色和银色；第2年，则有S款的栗色、黑色，绿色，以及额外的棕色；第3年，还是“变色”——栗色、蓝色，黑色，钛铝合金和金色。
2001年，Suzuki Bandit 1200以全新的设计登场，有了新型车架和升级后的发动机，发动机扭矩更大、冷却效能更好。车体外部配件也全部进行了更新，如让这款车更具现代感的头灯、崭新的前叉，当然前制动也发生了变化，卡钳从每边4个增加为6个。
2004年，改变最大的是排气系统，除了增加了一个2元催化排气净化器，还对排气部件做了小小改动。
2006年，Suzuki Bandi的设计进行了全面更新，包括燃油箱、边板等部位的调整，座位高度可调节、摆臂也更长……流线型S款还装配了新型的整流罩和与之匹配的反光镜。从这一年开始，ABS也成了该车型的标准配备。
2007年，紧随着兄弟车650cc的改进，Suzuki Bandit 1250也采用了特别设计的水冷发动机，与1157cc的空冷发动机有了很大的区别，车辆的性能得到了全面提升。
为了吸引客户，2008 Suzuki Bandit 1250除了具备老款车型的各种优点外，还特别突出了其作为街车的坚固性、独立性和经济性。可以说，Bandit1250既能用作上下班的代步工具，又能让驾驶者时尚舒适地进行长途旅行，最重要的是价格低廉，是款舒适、实用的摩托车。
裸露摩托车的一个非常重要的特征是使引擎导入和车辆风格融为一体，2008 Suzuki Bandit 1250就是个成功的例子。该车在外型设计的美感上花了很多心思，以迎合现在的消费者挑剔的眼光，所以该车的引擎的外观设计将粗犷和优美合而为一。听起来有点奇怪，但这也是该车从开始就显示出来的特征：外型强悍而充满力量感，整流罩线条优美流畅，值得一提的是，整流罩是建立在多重反射头灯、有效的风挡玻璃和反光镜基础上的。
Suzuki Bandit 1250的引擎是1250cc四冲程水冷，配置铃木特有的双节流阀、高科技燃油喷注系统，经过出色的调校，使得驾乘者无论是高速公路巡航还是市区日常驾驶，都能够得到愉悦的驾驶享受。
2008 Suzuki Bandit 1250
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Suzuki Bandit 1250引擎动力充沛，可输出强大的功率和扭矩，与无缝燃油喷注结合起来，能让骑乘得到真正的顺畅。在动力输出方面也有巨大的提升，一个持续、有效、强大的低速传输，意味着车子的起步与其它摩托不同。当然，扭矩最高可达到3500rpm，让这款车显得很有格调。节流阀反应更加直线性，不会出现任何倾斜和平点，因此它真正顺畅。EFI使得摩托极易被驾驭，即使你在空转降到第6挡2000rpm或者转速再低一点时，动力也不会出现丝毫停歇。与此同时，Suzuki Bandit 1250安装的6档变速器让骑手有能更宽的动力发挥空间，操控也更舒适、更便捷。
铃木始终坚持认为他们的成功一部分原因是性能优良而且价位较低，因此这款车也不例外售价仅$8299，和市面上的其他摩托比起来，Bandit 1250的价格确实很便宜。
