129ps/14，500rpm一部600c.c.超级跑车的马力套用在同街车身上未免过激，那么98ps/12，000rpm呢？ 很好。由于街车的性能是主要针对起步与中段巡航，跃马厂方正好将完全成熟的超轻量，体积小的R6机器调节一下，换上一套轻装，然后注入多项现代化元素，如铝合金车架、升级版电子燃油喷注系统与全新设计的扰流罩等，令全新的08 FZ6 FAZER S2成为一部易于操控、乘坐舒适的中量级高性能多用途街车。  

2008 Yamaha FZ6 FAZER S2

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    要通过欧盟4期环保测试，又要保持引擎线性表现，Spec2版FZ6采用全新电子燃油喷注系统，以32bit微型计算机点火系统配合双向式4喷咀设计，令车子具备绝佳油门反应，汽油的燃烧更透彻，加上原厂专利的Yamaha Air induction System空气导入系统与3元催化器结合，排放比前更加乾乾净。在大部份情况下，一部原厂的600c.c.级车子比400c.c.级的车子来得更省油，主要原因是后者行车时要求略高于前者的引擎转速，尤其在起步与上斜坡时，因此用家无需担心耗油问题。

    硬朗而轻量化的铸造式铝合金钻石型车架，只以两件主体链接起来，就是转向头与尾摇臂的轴部份，简单、直接、省时省力的高效率制作法，相当实际，绝无花巧。5点强化引擎吊码，分别以4点“咬住”曲轴箱两边，1点置于引擎顶部左方，达至最高强度与轻量化效果。   

    单筒式油压弹簧尾避震配合挤压成形的强化铝合金尾担只有23.2寸，除了带来出色的操控性能外，更加长车链的寿命。就算连电池的位置，也经过厂方的精心安排，它就被置于转向头的后方，油箱的底部，达至51%的头轮重量分布，提供最佳操控性能，头尾51%、49%的重量分布是街车的绝佳数值。

    完全来自同厂R6超轻量化而坚实的5柱式轮圈，令避震效果出色，加速与刹车性能亦得以提升。两边的车尾挽手美观而实用，用作推车之余也可系紧上行李挂勾。大量现代科技的结晶，19.4公升油箱的容量，已能提供相当的续航力，可以减少进出油站的次数，省时！