专题链接：杜卡迪 红霸天下
意大利——跑车的故乡，Ferrari的地位无可取代，然而摩托车界的Ducati足以与其媲美。Ducati的起源可追溯到1926年，由DUCATI家族以及意大利波隆那地区(Bolonga)当地的绅士合组的无线电器材制造公司，后来Ducati逐渐将产品制造领域拓展到一般家电设备，产品也行销欧美各地。虽然在二次大战Ducati的工厂毁于战火，但已经预见大战之后机动车辆的需求将会与日俱增，因此在这段期间积极开发轻型引擎，于欧战结束之后的1946年，Ducati推出企业史上的第一具引擎Cucciolo，虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却是DUCATI踏入摩托车制造领域的开始。
1952年，Ducati推出了第一部配备电动启动马达、自动变速系统排气量175cc的机车Cruiser，正式成为摩托车的制造厂。
1968年推出的450Mark3D(极速高达170km/h)，是Ducati第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种，这种不用内链驱动阀的特殊机构，现在成为Ducati傲视全球车坛的终极兵器之一。
1972年，Ducati为了参加IMOLA 200MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。至此，Ducati的王道之路大致底定，DESMO加上L型双缸的引擎型式成为往後Ducati纵横全球车坛的王者之道。
1983年Ducati被CAGIVA集团并购，在新的经营团队主导下，DUCATI将主力朝向SUPERBIKE的领域发展，在潜力雄厚的研发团队努力下，创造了Ducati跑车的光辉时代，但是集团中某些子公司经营不善的隐忧却始终挥之不去。
1993年，阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为Ducati在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。
1994年推出的916更是Ducati划时代的革命性作品，这辆性能、外型皆达最项端的颠峰之作，不仅能获得了“世界经典名车”的殊荣，更奠定了Ducati在公升级跑车的地位。
Monster获得了空前的成功，Ducati的跑车也同样的炙手可热，但在集团其他子公司的拖累下，Ducati还是于1996年由美国德州的PACIFIC集团接手。新东家的经营团队催生了Ducati的ST系列，也让Ducati的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。由于Ducati财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品偌然相当优秀，在新东家投注大量资金之后，Ducati再度展现其王者的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。
