大同地区位于山西省北部，北邻内蒙，东望河北，距北京380公里，南离太原352公里，实为首都之屏障，晋北之门户，且扼晋、冀、内蒙之咽喉，是历代兵家必争之地。在历史上曾为三代京华、两朝重镇，在清代以前无不派名将镇守，既防外来侵略又保京师安危，被誉为“北方锁钥”。今日的大同是京包、同蒲两条铁路的交汇点，大秦铁路的起点，居神府、准格尔新兴能源区与京津唐发达工业区的中点；是我国当代最大的能源基地、国家历史文化名城。

    由于大同位于我国中部偏东，交通运输比较发达，不仅在煤炭能源基地建设中有重要的战略地位，而且在对俄、蒙边境贸易上有着巨大的潜能。

    本次市场调查我们依次走访了大同地区的阳高县、大同市、左云县，给我的整体感觉是，这是一个相当有层次性的市场，由东到西不仅商家数量在逐渐减少，市场份额也在逐渐减小，真是“一山有四季，十里不同天”啊。

    阳高县是市场最“红火”的一个县，小小的一县之城在市场如此不景气的今天依然有8家经销商，就是在摩托车行业最繁荣的时期也只有这个数量，这不能说明这个地区的经销商死心眼，而是在这个地区摩托车依然存在一定的生存空间，经销商虽然步履维艰，但也不至于关门大吉。今年上半年市场的些许回温，又使部分经销商重新看到了希望。

    大同市要属最混乱的一个城市，这里摩托车、助力车、电动车三足鼎立，形势相当复杂。最弱势的要属摩托车，由于大同市禁摩比较严重，只能以小规模代理的形式向农村市场找销路。大部分摩托车经销商都兼营燃油助力车，由于大同市对燃油助力车的管理相对松散，燃油助力车已成为大同市交通工具市场中最具活力的一匹黑马，就连以轻便、环保著称的电动车都难以企及。

    左云县的市场则比较稳定和平静。之所以说“稳定”，是因为左云县目前只剩一家经销商，没有竞争对手，已形成垄断经营，市场好赖都是自己的；“平静”在于市场已基本饱和，基本维持现状，难再掀起波澜。左云县是人口小县，消费者少，消费周期也相应变长，生意很难再深入开展。

    这三个县市的消费者明显对品牌形象店的认知度不够高，因此在当地大部分以小规模经营为主，店面不足100平米，难觅品牌形象店的身影；商家缺少消费意识的引导力度，厂家也没有投入人力、物力加强该地区品牌的打造，当地也没有形成占绝对主导地位的品牌，而是在你争我夺中摇摆不定。鉴于这种情况，厂家如果加大投入，打造出在当地区真正有影响力的品牌，乱中取胜，在这个相对还有一定潜力的市场还是能够取得不错的业绩的。

    当地的消费者还都以价格为首选目标，低价位车款受欢迎，这也充分暴露了当地消费者不成熟的一面，为一些小品牌车提供了生存空间，在一定程度上扰乱了市场。由于油价的持续上涨，小排量机车明显开始受到消费者欢迎。弯梁车以其轻便、油耗低等特点迅速吸引了消费者的眼球，商家的生存空间也主要靠弯梁车支撑。交管部门扣车严重，办驾照、上牌等费用增加，也使当地群众的购车欲望收受到一定的抑制，而转向助力车或电动车。

    总之大同地区是一个相当有层次的市场，由东到西市场空间在逐渐减小，厂家的重视程度在逐渐减弱，经销量数量在逐渐减少，甚至连消费者对摩托车的兴趣也在逐渐变淡。大同地区摩市昔日的风彩不再，但摩托车作为一项代步工具在目前来说是必不可少的，只能祝愿摩市在大同地区持续稳定的发展下去，在这个摩市不太景气的年代不要被历史的洪流淹没。

    各县概况：