慧聪网首页-所有行业-资讯中心-企业管理-商务指南-展会-访谈-行业研究-博客-慧聪吧-找供应-找求购-免费注册-立即登录-加入买卖通-即时沟通-站点地图

慧聪网

葛炳灶:中国轮毂业竞争优势或将不保

2008/10/13/09:14 来源:中华工商时报 作者:陈雪根

    上游样样涨价下游年年降价

    对于国内摩托车轮毂排名第二、汽车轮毂排名第五的浙江今飞机械集团有限公司来说,董事长葛炳灶有信心保持中国轮毂制造在国际上的优势地位,但他担心中国制造业重蹈欧美覆辙。

    在中国制造领域,中国的轮毂在国际上处于行业领先地位,也是唯一具有国际竞争力的行业。葛炳灶自豪地说,在中国汽车尚未走出国门的时候,中国轮毂出口已达10亿美元,其中有一个亿是今飞出口的,今飞今年的销售额更可望达到22亿元。目前,今飞已经具备了自主开发能力,从设计到模具都能自己造,核心竞争力没有问题。与之形成鲜明对比的是,欧美的轮毂制造业正在衰落。葛炳灶分析,在美国市场,主要由于日本汽车的挤压,美国本土的零部件制造企业正在向中国转移,欧洲市场则已老态龙钟,毫无竞争优势,因为欧洲企业大约45%的销售收入要支付员工工资,德国BBS的倒闭就是一例。中国轮毂产品技术已经完全可以满足欧美市场要求,而价格比欧洲厂家低60%,比美国低40%。汽车工业是全球化的产业,零部件出口没有多少限制,中国整车制造还很落后,具备相当优势的零部件产品完全可以突围而出,而且继续保持领先地位。葛炳灶说,西方已无竞争力,中国轮毂制造业的未来,主要看后来者。印度、东南亚、非洲是主要竞争对手,据他分析,这些对手要超过中国还很难,但人民币升值是一个潜在的威胁。

    葛炳灶最担心的是成本上升。他自称在夹缝中生存:一方面是整车厂要求降价,为了促销,整车厂在提高配置的同时,还要降低价格,而汽车80%都是零部件,降价压力主要转移到零部件企业。据葛炳灶介绍,整车厂每年都有3%左右的降价要求。另一方面,原料、燃料、材料和人力资本都在上涨。

    2005年,每吨铝的价格为1.7万元,2006年涨到了2.2万元,今年还是在涨,成本已经提高了30%。葛炳灶说,压力也是好事。这就逼得他们想办法,一是上规模,二是降低单项目标成本。将目标成本落实到人,并且与收入及奖励挂钩。

    据葛炳灶介绍,为了降低劳动成本,他们尽量少用人力多用机械,少用一般工人多用高级技工。在机加工领域全面采用机械手,减少用工量,工人工资每年增加15%-20%,提高劳动效率10%,两者相抵,绝对值还可提高5%。但葛炳灶说,中国的国情还是要充分就业,目前,中国轮毂制造业每年正以20%的速度增长,很多方面已与国际接轨,但工资水平还有30%的差距。如果人民币升值到6元以内,主要还是在国内竞争。他说,1994年时,摩托车轮毂企业有100多家,现在只剩下了7家,汽车轮毂企业目前也有100多家,将来也会走摩托车的老路。当人民币升到5元以内时,中国的轮毂制造业是否还会保持国际竞争优势,尚未可知。

我要评论

】 【打印