中国摩托车：夕阳产业觅得“曙光”

    产量连续14年位居世界第一，出口量则连续8年居世界首位，中国摩托车产业有足够的理由引起我们更多关注。

    置身广交会摩托车展区，动感、激情、靓丽，没有最好，只有更好的中国摩托车令人悦目赏心备感震撼。

    重庆力帆实业(集团)进出口有限公司副总经理康钦彬告诉记者，2007年力帆集团出口创汇达4.096亿美元，占重庆市出口总量的近一成。力帆的产品远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等120多个国家和地区。2001年9月，力帆摩托首销日本，更是改写了中日摩托车有来无往的历史。

    虽然东南亚、南美、非洲等地是其主要出口市场，但力帆一直对欧美等发达国家市场情有所系，并蓄力铺设销售渠道乃至“走出去”设厂。2003年力帆集团开发的摩托车、发动机等产品通过欧盟e-mark认证，标志着力帆产品可以自由进入欧洲18个国家。

    当下欧美市场的汽车市场需求不振且油价居高震荡，“舍汽逐摩”势头渐显。尽管受原材料价格上涨和劳动力成本提升所带来的出口成本走高的压力不减，但中国产摩托车在价格、质量等竞争优势支撑下有望进一步拓展欧美中低档摩托车销售市场，部分业内龙头企业和更具技术创新的企业或可在品类上向中高档市场有所突破。

    据康钦彬介绍，力帆集团已在德国、法国、美国等地设立直销公司，并着手针对发达国家市场开发一些沙滩车、越野车等产品。

    记者在建设工业(集团)有限公司的展位上看到，多位外国客商兴致勃勃地入座其最新款沙滩车体验“驾乘”感受。该公司项目经理范志浩介绍说，作为我国特种机械、摩托车和汽车空调压缩机重要生产基地，建设工业通过与日本雅马哈全面合作，摩托车产销量已位居全国同行前列，产品出口70多个国家和地区。沙滩车产品更是全面进入欧美和中东市场。

    范志浩并未讳言美欧客商减少给公司外销带来的影响，但建设工业藉加强研发，不断以针对不同目标市场开发的新品巩固市场，加之对渠道建设的重视以及良好的售后服务，预期公司今年的出口当可逆势企稳。

    随着越来越多有实力的企业“走出去”，中国摩托车出口正在逐渐冲破代工贴牌为主、低水平竞争的瓶颈，向加大研发投入，培育自主知识产权和自主品牌转型。目前，力帆摩托在越南、泰国、土耳其建有工厂，力帆轿车已在越南下线。2007年8月，力帆轿车在埃及、俄罗斯下线。建设工业已着手开发大马力沙滩车，直接瞄准欧美高端市场。

    “到我们公司展位的客商大多来自欧美发达国家，交易会开展以来洽谈下单或表示购买意向的采购商比春交会还要多。”江苏健龙新田摩托车制造有限公司董事长顾建新的豪气和信心正是基于企业自身雄厚的研发和配套能力。刚刚自德国科隆摩托车展览会上设展归来，携多款新品登录广交会琶洲新馆，民营企业健龙新田的人气与往届相较甚至更加旺盛。

    这位参展十余届的老广交告诉记者，该公司拥有从日本、台湾引进具有世界一流水平的加工中心，有10条发动机、摩托车、柴油机等生产流水线，其卡丁车和沙滩车产品多销往欧美市场，且兼具不俗的质量、价格和技术优势，自然不愁销路。

    诚如顾建新所言，“没有夕阳的产业，只有夕阳的企业。”机遇总是与挑战相随，中国摩托车产业应坚持走加大技术研发的投入，提高产品档次，大力实施自主品牌战略，培育和保护自主知识产权之路，而目前的欧美市场走势或可成为摩托车产业实现新跨越的良机。

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