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广东摩托产业南北呼应 稳步驶向世界

2008/10/27/09:18 来源:广州日报

    广东摩托稳步驶向世界

    作为江门侨乡华人嘉年华系列活动之一,昨天下午,2008中国(江门)摩托车工业博览会暨经贸洽谈会(简称“摩博会”)在江门开幕。

    摩博会举办了摩托车整车和零部件产品展览、全国首届经销商高峰论坛、摩托文化系列活动等活动。展区包括20个特装展区和101个零部件标准展位,规模超过历届。记者从会议上获悉,虽然摩托车行业遭遇寒流,但作为全国摩托车三大板块之一的广东,仍然在全国摩托车行业中一枝独秀。文/图记者黄健能、黄文生

    广东摩托产业南北呼应

    记者从本届摩博会获悉,2002年,广东板块摩托车生产量占全国份额达到了25%,排在重庆、江浙之后,成为摩托车产业界的第三大板块。目前,广东列入国家发改委公告内的摩托车生产企业共有60多家,主要分布在以广州为中心和以江门为中心的两个摩托车产业圈内。

    广州产业圈主要分布在番禺、从化、增城新塘镇以及佛山市南海区大沥镇。南面的摩托车之都——江门与北部的广州产业圈遥相呼应。江门市江沙公路串起了大长江、迪豪、宝德等一大批摩托车整车及零部件生产企业,目前江门市共有摩托车整车生产企业15家,零部件及相关配套生产企业200多家。

    遭遇贸易壁垒和金融危机打击

    正当广东摩托产业风正帆悬时,全国各地有城市陆续提出“禁摩”,再加上新兴市场接连“设限”,广东摩托车出口面临危机。2006年底,土耳其以损害本国产业为由,对中国摩托车进口设限。还没有得到喘息,阿根廷又步其后尘。贸易壁垒使广东摩托车产业的生存环境骤然变冷。

    2007年7月1日起,摩托车出口退税由13%调整为9%,这使摩企的利润减少。另外,人民币汇率升值,也给摩企带来了不小压力。此外,目前,日系摩托企业已全面启动了在中国的本土化战略。日本企业一些高管称日本企业全面“反攻”只是时间问题。

    出口稳居全省首位

    “虽然摩托车产业遭遇多种寒流,但靠自身修炼完全可以化解的。”昨天,在五羊—本田摩托(广州)有限公司展位,该公司有关人员向记者介绍,以该公司为例,今年即使遭遇了雪灾和地震等灾害,产量也将达到85.5万辆,1~10月的出口量已达到全年销售9.5万辆的目标。

    谈起种种困局,江门市经济贸易局有关负责人表示并不可怕。该负责人透露,2007年江门共生产摩托车整车412.5万辆,占全省产量48%,全国产量16.2%,出口117.7万辆,价值5.22亿美元,稳居全省首位,出口的国家与地区达到117个。

    破冰之道——

    在遭遇内忧外患后,为何广东摩托车产量、出口量仍然保持增长势头?从政府和摩托领军企业的经验中可以找到部分答案。

    技术创新:环保、节能

    “我们一直坚持质量效益型名牌发展道路,建立起一套既反映本田管理思想,又符合中国国情与企业实际的管理体制。

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