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重庆:金融危机影响上百摩配企业面临停产

2008/10/28/09:17 来源:重庆商报

    金融风暴席卷而来,牵动着各行各业的神经。本报开推系列报道,派记者深入调查我市多个行业的生存状况,以及他们应对危机所采取的措施,以期能对其他行业渡过难关起到一定的借鉴作用。骑

    摩配·现状

    重庆被称为“摩托车之都”,拥有力帆宗申隆鑫、嘉陵等一大批国际知名的摩托车品牌,基于此产生的压铸、齿轮、减震、脚踏板等摩托车配套企业不下1200家,从业人数多达几十万,为全国之最,产品除供应本地摩托企业外,还远销日本、越南、欧美等国家和地区。然而,在此次金融危机中,这些企业的日子并不好过。记者昨天调查我市摩托车及配套企业发现,部分出口企业的海外订单已经撤回,不少摩配企业处于停产或半停产状态。据重庆市摩托车协会相关负责人介绍,从9月份开始,我市的摩托企业进入困难时期,目前有上百家摩配企业面临停产。

    产品积压拉断资金链

    大渡口区某摩托车发动机老板张先生对记者表示,由于错误地估计了市场形势,他在上半年投入大量资金,开足马力生产了大批产品,现在全部积压。“按照往年的形势,9月~12月都是销售旺季,但今年却来了个180度大转弯,由于下游整车企业大量减产,造成了我的产品大量积压,我还在外面租了个仓库来堆放产品。现在公司资金链已经断裂,那么多的产品要销往何方,愁得我觉都睡不着。”

    像张老板这种处境的人在我市摩配企业中不在少数,同样在大渡口区建桥工业园的另一位摩配老板对记者说到:“基于整车企业的减产,我们厂已经减产了近50%,每月销售额连50万元都达不到,而此前一般都在300万元以上。”

    行业面临重新洗牌

    随后,记者采访了重庆摩配企业老大秋田齿轮某高层领导,他直言不讳地表示:“因为金融危机的影响,秋田齿轮每月的销售额也减少了10%左右,接近500万元。”据该高管介绍,“下半年作为传统的销售旺季,大多数企业当然会背水一战,然而金融危机导致全球购买力下降,使这些企业措手不及,摩配企业真正的冬天才刚刚开始。”他认为,金融市场的动荡波及到制造业有一个滞后期,重庆摩配企业多数为中小企业,部分企业客户单一,受下游企业减产的影响会更为突出,订单的减少让企业生产难以为继,等到年底银行、机构、个人催款的时候,会直接导致很多企业崩盘。“到那时行业将面临重新洗牌,有实力的企业也将趁机收购扩张。据我了解,重庆摩配企业目前至少有20%~30%处于停产或半停产状态,也就是有两三百家。”

    400人工厂每周上班3天

    九龙坡区市民刘建原本是华岩镇半山村一家摩配厂的车间主任,从9月份开始他便很少去厂里上班了,“去也没事做,公司订单少得可怜,存货都还没卖出去,工资也拖起发不了。”据刘建介绍,他所在的车间有30多个人,全厂大约200来人,现在大多数工人都已另谋出路。

    据秋田齿轮一位负责人介绍,在今年6月份之前,要招熟练技工很困难,而现在很多技工经常到公司门口查看有无招工启事。“由于9月份以来,很多摩配厂受下游整车企业减产影响,导致工厂停产或半停产,工厂只能裁员或变相地让工人回家休息,很多工人也就失业了。”据该负责人介绍,离建桥工业园不远的一家400多人的减震厂,产品曾出口到巴基斯坦、菲律宾等国,年销售额都是好几个亿,但在此次金融危机中减产超过50%,工人每周只上3天班。而几个月以前,工厂为了保证生产,还是实行的工人三班倒。

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