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金融寒流当道 江门摩托怎样开过去

2008/11/5/09:27 来源:江门日报

    “寒冬”即将来临,我们得想想怎样“过冬”

    金融海啸带来了经济寒流,消费市场一片叫冷声,江门摩托车却要迎风而行,这是一个不可回避的现实。在这样的大背景下,是进还是退,江门摩托车能否在经历过风雨之后将自己的实力做强做大,能否在竞争对手倒下的时候实现更强的崛起,最终转危为安,是一连串亟待解决的难题。近日,记者联系到长期关注江门摩托车产业的五邑大学财经学者李桂生,就经济寒流吹袭之下的摩托车产业,尤其是江门摩托车产业的对应与发展之策略作一番探讨,以期待抛砖引玉,求得可供政府和行业参考的方家大言。

    金融危机的影响

    有差异性

    记者:具体就摩托车产业来讲,以前流行的说法是,摩托车是夕阳产业,但在中国的很多城市、幅员辽阔的农村,以及世界上的欠发达地区,还有大片市场。我想在全新的全球性金融危机背景下,江门的摩托车产业一样面临危机,您觉得呢?

    李桂生:确实,经济危机对江门的影响不可否认,就我掌握的资料来讲,仅在广东,行业内倒闭的企业就超过6家,其中不乏江门企业和外地的江门系企业。话说回来,相对其它行业而言,摩托车企业出口市场尽管有萎缩,但受到的冲击还算小的。

    记者:这个“相对小”是基于怎样的原因呢?摩托车产业难道能够独善其身?

    李桂生:不是,相对小是因为摩托车出口的方向主要是欠发达国家,它们受金融危机影响小,所以并不会随势弱化对摩托的消费能力。我们的出口模式跟日本的不一样,我们面向的主要是亚非拉市场。

    记者:江门大长江摩托也是这样的吗?

    李桂生:差不多。比较特殊的是中港宝田,它以欧洲市场为主,所以受到的冲击会比较大。

    记者:那么能不能反过来说,欧美市场原来看不上的摩托车,现在因为经济不景气带来的消费低迷,反而会成为新的消费取向?

    李桂生:摩托车在欧美市场不是代步工具,而是娱乐、休闲的工具。重庆是会受到重大冲击的,因为它主要生产大排量摩托车,另外还有弯梁车,大排量是要受到打击的。江浙这块受到的打击较小,那是因为它们同时在拼命地做电动车、助力车。

    记者:但它们的摩托车还是要受到影响吧?

    李桂生:那当然,冲击难免,只是相对而言。重庆的摩博会我去过了,感觉比不上江门的规模,其政府也不够重视。

    以江门这次摩博会高峰论坛为例,我们在战略思路上,在战术创新上都有很大的突破:融入了高峰论坛、改装车大赛、联合采购等新元素,打摩托车文化牌,还在全国首次打经销商牌,广邀28个省的经销商来探讨,收到了较好的效果,所以说,相对于其他地方,江门摩托车产业受到的影响还算是比较小的。

    行业徘徊时政府莫徘徊

    记者:江门摩企目前最紧迫的威胁是什么?困难的形式具体体现在哪呢?

    李桂生:根据目前中央的有关调研决策分析,在提高出口退税率的数百种商品中竟然不包括摩托车,可见高层对摩托车行业的重视还是不够。再加上今年金融危机的袭击,现在出口受到威胁,所以解决的关键在于由出口转内销,通过产业力量形成影响力与竞争力。

    江门的摩托产业仅次于重庆,我市是中国第二大生产基地,是最具潜力的摩托车城,我们迫切需要政府的支持。江浙板块可以靠原已成形的电动助力车配套能力维持困境,重庆着力于发展汽车产业;但对于江门来说,我们没有太多的选择。眼下,江门一定要看清形势,坚定产业信念,在行业进与退的分歧面前明确江门摩托业发展的战略定位。

    记者:我觉得摩托车行业的发展空间还是有的,在目前的困难情况下,大鱼吃小鱼的局面可能形成,如果能稳住江门的摩托强势,应该会有不少想不到的惊喜。

    李桂生:说得非常好。我告诉你,这次摩博会我跟“摩头”们进行了交流,他们都把这次摩博会看作好机会。我所知道的是,江门某摩企就趁广州另一家摩界名企遭遇困境之机,斩获了他们的研发团队、销售团队和外贸团队,其中研发团队照单全收。一方面竞争对手倒下去了,一方面自己的实力更强大,这就是危机中的机会,而且是一次最好的机会,例如江门气派逆势而上,大力加强国内市场的渠道建设与文化营销,预计今年销售量将达30多万辆。

    记者:那江门市场很可能会朝多极化的格局演变。

    李桂生:一枝独秀不是春嘛!重庆就是因为有“五虎上将”的局面,才撑起其摩托车行业的主导地位啊。

    摩界急需名副其实的协会

    记者:那这次危机相对于江门也是一个壮大自己,跟名牌企业对峙的机会了?

    李桂生:正是如此。江门要做大做强,需要江门政府的合作

    摩托车行业协会,我们一定要把它成立起来,把江门摩托车行业的整体品牌形象和影响力都建立起来。相比之下,重庆的摩托车行业协会就搞得很好。很多人都不理解,江门作为中国第二大的摩托车生产基地,怎么连摩协都没有呢?其实很早以前,我们也成立过机械工业协会下属的一个分会,但里面多是退休老干部,行业协会由政府主导,很难形成规模的影响力。

    记者:您前面讲的有两个意思,江门的摩托车行业在这样的大背景下,是进还是退,政府的立场和政策很重要。

    李桂生:是的。政府的引导很重要,等于给企业注入强心针。

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