专注所以专业 记鑫源公司技术中心总经理张滨

    张总：当前中国摩托车消费市场，已由原来简单的代步运输工具，向着休闲运动功能转变。在2008江门摩托车博览会上，运动类型摩托车展厅前参观者的“火爆”，超出了人们的想象。这一消费潮流的变化，向我们生产企业的新产品设计和研发提出了新的要求，如果我们还是按原来的思路研发新品的话，就会失去相当部份的购买人群。而“差异化”产品就是我们参与市场竞争，突围“同质化”困惑的锐利武器。在这种情况下，为了实施打造中国越野摩托车领先品牌的企业发展战略，鑫源从前年开始，为摆脱“同质化”的困惑，便在新品的研发上加大了工作力度。

全国第一支由X2摩托车组建的公安交警越野摩托车队

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    X2是我们公司新近研发出的一款具有鑫源独立知识产权、并且于今年10月28日已正式进入批量生产的新车。你知道，鑫源的创意在中国摩托车行业中是得到了公认的，不过，鑫源的创意绝对不仅仅是举办一年一届“鑫源杯”的问题。我们举办“鑫源杯”摩托车越野大奖赛，一方面是为了推动越野摩托车运动，另一方面也是期望通过赛事的举办，将我们的新产品用作比赛用车，让大家来对我们的产品进行一个全面的性能质量检测，而比赛是检验赛车性能最好的舞台。我们认为，鑫源公司不但有责任为中国越野摩托车运动开辟一条新的道路，更有义务为中国越野摩托车产品的更新和飞跃作出贡献。鉴于这一考虑，设计一款超出国内行业现有水平的专业越野摩托车产品的课题，就摆在了公司董事长龚大兴的面前，在他的正确决策和支持下，Ｘ２项目就在鑫源的襁褓中诞生了。

    X2是鑫源公司研究了国外先进企业的专业越野技术后，聚焦国内客户需求而自主研发的一款专业级场地越野摩托车。该项目于2006年３月正式立项，项目组由20多个核心研发工程师组成，直接由我挂帅。X2项目经历2年半的精心研发，并在我们的越野赛车场进行了多次飞跃、跳跃的实验后，才正式进入了批量生产。

    记者：在X2项目组决赛结束后，笔者曾对几名参赛车手进行了采访，他们对贵公司推出的X2越野摩托车给予了极高的评价。您作为鑫源研发负责人，能否就X2越野摩托车包括它的市场“卖点”情况，向我们作一下介绍呢？

    张总：在对X2设计时，我们参考了大量专业车手的建议，最终将“视觉美和性能完美结合的国内顶级场地越野车”作为了X2的最终设计目标，将“重量轻、减震好、动力强、结实灵活、高通过性”作为了X2越野车的核心要求。为此，X2无论是从零件设计制造、周边配件选择，还是到外观设计，无不是专门为越野爱好者量身定做。在X2的结构设计上，我们采用了大功率水冷发动机、高刚性摇篮式车架、轻量化铝合金后摇臂，长行程可调倒立式前减震、气囊可调中央后减震、铝合金轮系、前后液压碟刹等顶级配置，并经过人机工程学、重心配比、模拟装配等计算验证和多处关键结构及材料的技术创新，在兼顾生产制造工艺的前提下，造就了高性能X2的车体。

    在外观造型方面，X2则以“简洁、流畅、轻巧、灵活、独特”的设计理念全新打造，设计中以黑色和白色为主体色，独特而醒目。整车最大限度的体现了“硬朗、强悍”的风格。在此基础上，我们根据参赛专业车手对驾驶人机、结构紧凑、车体协调、使用功能等要求，将驾乘操控、赛事要求、路况适应、摔车保护等众多功能性设计，有机、有效的融入到整车外形当中，以期最大可能的做到全车每一个零件，都是整车和谐的一部分，即没有任何外形与功能的缺失，也没有任何多余的纯装饰件。

    鑫源的X2越野车，在日前结束的2008重庆工业设计评选活动中，从全行业（包括大专院校）提交的1118件作品中脱颖而出，荣获创造类汽摩组铜奖，成为唯一一款在该次评选中获奖的越野摩托车产品。目前，该车的设计已入围2008中国创新设计“红星奖”的评选。

    鑫源X2是国内首款专业级场地越野摩托车，它集成了国内最顶级配置，不但代表着国内领先的越野摩托车整车技术，而且还拥有目前国内同排量车型中最高的性能。我们希望X2能够引领未来国内越野摩托车市场，引领国产越野摩托车实现一次新飞跃。

    为方便广大消费者便捷购买X2以及衍生的运动文化用品，从根本上拉近工厂与消费者间的距离，鑫源在摩托车行业首创了F2C（Factorytocustomer，即制造厂对消费者的电子商务）全新的现代商业模式，工厂通过先进网络技术，实现低成本客户需求聚焦，快速反应，有效支持决策，持续改善我们的产品和服务质量、提高服务传递速度，为专业越野摩托车营销推广，探索出了一条可持续的发展新路。

    X2越野车在早先小批量上市后，不仅以性能和外观上的完美结合，征服了国内专业车手和摩托车“发烧友”挑剔的目光，得到了不少专业用户的认可和关注，而且还荣幸的成为了中国公安战线上第一支交警支队的警务专用车。在国家公安部为震慑“飞车党”，树立交警队伍良好专业形象，决定在全国交警先进标兵单位之一的广东中山市公安局交警支队，成立全国第一支越野摩托车队的政府采购中，X2越野车幸运中标。经过严格选拔，广东中山市公安局交警支队派出了20多名交警队员，此前专程来渝，进行了半月的越野摩托车驾驶训练。今天，他们当中亦有几名队员，骑着他们的战车，参加了X2组的比赛。

    当然，推出一款X2越野摩托车，绝对不是我们鑫源新品研发的最终目的。既然鑫源立志打造中国越野摩托车领先品牌，我们肯定会在这方面做出更大的努力。从纵向而言，我们要发展各种排量，这次推出的X2是250CC的排量，我们今后将陆续推出125CC、150CC、200CC等排量的竞技型越野摩托车，我们的规划目标是一直推到400CC。

    记者：鑫源搞越野摩托车运动创意文化，将公司的新产品研发重点，亦放到了越野摩托车上面，这是否意味着鑫源公司迟早会放弃对通路摩托车的生产？

    张总：大家知道，一辆越野摩托车的售价，高出一辆通路摩托车的几倍、十几倍甚至更多，越野摩托车运动的爱好者，绝大多数是城市人群，特别是城市中的年轻人，可是由于全国很多大、中城市对摩托车的禁止和限制，又影响了越野摩托车的消费，限制了摩托车由简单的代步运输工具，向休闲运动功能的发展。所以，越野摩托车对于广大摩托车消费者，特别是农村的广大用户来说，它毕竟不是通路产品。这一事实，让我们鑫源坚定了要走越野车，但是又不能完全放弃通路车的发展道路。

    我们清楚，越野摩托车有一个特点，由于它有较强的动力，所以它通过道路的能力比较强，能承载更大的冲击、载货能力大、耐用，不怕摔。但是，越野摩托车的价格，确实又要比通路摩托车高得多。在中国广大农村市场，由于其道路状况不是很好，消费者购买后主要用于代步和载货需要，所以购买越野摩托车的消费者，肯定不如通路摩托车的用户多。

    鑫源较重庆隆鑫、力帆、宗申三大民营企业而言，她的起步相对要晚一点，在这种情况下，我们不可能再走老路，单纯再去追求大而全的在生产上上规模。因此，我们鑫源公司在当今的中国摩托车行业中，其定位就是打造中国越野摩托车领先品牌，走的是一条适合鑫源企业特色的发展之路，只有这样，鑫源才能在中国的摩托车市场赢得更多的尊敬，获得应有的地位。当然，越野摩托车相对通路摩托车而言，它毕竟拥有一些相对的关键技术，它的研发和生产，是需要企业付出较大投入的。这些技术一旦突破同样可以用在通路摩托车上，因此我们选择越野摩托车为主，并不是要放弃通路摩托车的生产。相反，我们会将越野摩托车适合农村市场诸如负荷能力大、能适合在不同道路上行驶的优势，有机的结合在通路摩托车的研发上。

    我们现在正在研发一款交通运载车，这一款车是在越野摩托车的基础上，经过我们改造后，这款拥有越野摩托车外型和高越野性的通路车，比常规的通路摩托车通过烂路的能力强；另外，在这款车上我们还对原来越野摩托车的挡泥板位置，作了提高处理，这就保证了它在发动机的动力更适合运载和爬坡的同时，还能让它在西北草原驾驶时，轮胎不容易受到杂草的影响。这一款车我们将在明年上半年推出，其价格最多只比通路摩托车高出200—300元。总之，我们在以越野车为主的前提下，不会放弃通路摩托车的生产，而是更好的将越野摩托车的一些技术，根据通路摩托车用户的需求，更贴切的运用到通路车的研发上，以给更多的消费者带来实惠。

    面对这次全球性的金融危机，龚大兴董事长要求我们现在各部门的工作都要“归零”，回归企业经营的本质，发扬鑫源的一贯优良传统，不能改变客观就改变主观，专注客户需求，制定冬天里的“冬泳”计划，强身健体，一心一意的干好我们各自的工作就行了。我们技术中心，作为企业新产品研发的重要部门，就是要积极根据市场需求，做好新产品的设计开发工作。

    在目前中国摩托车行业处于低迷，一部份摩托车整车或零配件生产企业，在“无奈”之中选择了“放弃”或“被放弃”的严峻形势下，哪怕在再大的危机中，我们都始终相信客户的需求是永远都存在的，就看企业是否铸就了自身服务客户的专业能力。鑫源朝着这条路心无旁骛的走下去，因为专注，所以定会专业。

    我坚信，在龚大兴董事长的带领下，我们的工作会干得更好！我们的前景将更加美好！我对此充满了信心！（熊道辉）

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