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08年前3季度摩托车出口量同比增长16.2%

2008/11/25/10:26 来源:海关总署

    08年前3季度,中国出口摩托车956.2万辆,价值39亿美元,分别同比增长16.2%和34.7%。其中,9月份当月出口99万辆,价值4.4亿美元,分别增长9%和42.9%。

    海关总署11月25日消息,海关统计数据显示,摩托车是中国重要的机电产品出口品种。目前中国是世界摩托车第一生产大国,产量占据全球产量的半壁江山,凭借低价优势,中国摩托车出口市场已经覆盖了全球180余个国家和地区。据海关统计,08年前3季度,中国出口摩托车956.2万辆,价值39亿美元,分别比07年同期(下同)增长16.2%和34.7%,价格指数显示前3季度摩托车出口价格上涨13.2%。其中9月份当月出口99万辆,价值4.4亿美元,分别增长9%和42.9%。其主要呈现以下特点:

    一是逾9成为一般贸易出口。前3季度,中国以一般贸易方式出口摩托车885.3万辆,增长21.2%,占同期中国摩托车出口总量(下同)的92.6%。此外,加工贸易出口70.1万辆,微增1.9%。

    二是私营企业出口快速增长。前3季度,中国私营企业出口摩托车567.6万辆,增长21.4%,占59.4%;外商投资企业出口169.9万辆,增长3%,占17.8%;国有企业出口169.7万辆,增长2.4%,占17.7%。

    三是出口市场主要集中在拉丁美洲和非洲地区,对欧盟出口下降。前3季度,中国摩托车出口主要集中在拉丁美洲和非洲,对上述2个市场的出口量分别为241.7万辆和235.3万辆,分别增长28.3%和27.6%,两者合计占49.9%。同期,对欧盟出口127.5万辆,下降2.6%。

    四是以中小排量车型为主。前3季度,中国摩托车出口仍以燃油型中小排量摩托车为主,出口排量小于150ml的摩托车810.7万辆,增长18.5%,占84.8%,其中排量在100ml至125ml的摩托车出口量为346.5万辆,增长15.9%。

    08年以来,尽管中国摩托车出口保持着良好增长态势,但仍然存在以下问题值得关注:

    一是生产成本上升,摩托车利润空间受到挤压。由于人民币升值、出口退税下调以及运输、电价不断走高等因素的综合影响,摩托车生产成本不断攀升,生产企业的利润空间进一步受到挤压。

    二是产品结构有待调整。目前,中国拥有的摩托车产能多集中在中小排量、中低端的摩托车产品,尚不具备自主研发大排量、低排放、高性能、高技术含量摩托车发动机的能力,而大排量摩托车的消费市场恰恰是欧美等高端市场,因此中国摩托车难以进入欧美市场。

    三是国外贸易壁垒高筑。近年来,中国摩托车出口接连遭遇多项贸易壁垒,土耳其自2006年8月起开始对中国出口的摩托车征收200-300美元/辆的保证金,对某些进口摩托车产品发起一般保障措施调查,对摩托车进口实行非自动许可证制度。2007年6月1日起,美国和欧盟开始实施轮胎测试新标准,对轮胎的安全参数要求更加严格,耐久性试验里程也较之前增加了1.5倍。与此同时,由于非洲和拉丁美洲等发展中国家本身工业基础薄弱,摩托车生产集中在低端环节,与中国出口产品同质性较强,这些国家随时都可能建立或提高保护本国产业的技术标准,对中国出口的摩托车设限。

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