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古董Piaggio Vespa机车 比亚乔的摩斯文化

2008/12/2/11:17 来源:慧聪摩托车及配件网

    MODS摩斯文化是对1960年在英国盛行一时的一种年轻文化。那时,摩登一族们为了自我炫耀,将刘海往额头梳,并用发髻盖住耳朵,或是顶着个平头,穿上意大利进口西装,外面再套上一件军用大衣,头戴马尾帽,脚登长筒靴子,还有一样必不可少的大家伙,就是骑上一辆改装华丽的古董PiaggioVespa机车(伟士牌)。在未来我们不知道MODS文化是否依然存在,唯一确定不会被时间磨灭的是对Vespa的情有独钟。当中国慢慢从脚踏车向LPG等电机车过度的时候,Vespa的价值会被更多人接受。

    如果你曾看过弗朗巧利尼的《夏日故事》、卡梅里尼的《初恋》,一定能够一下子明白对很多人来说Vespa不仅仅是一辆机车这个意义。1953年的经典电影《罗马假日》(RomanHoliday)中格雷高利派克骑着Vespa125,载着由奥黛丽赫本扮演的公主畅游罗马城,在罗马的西班牙广场烙下永恒不朽的恋情,那股浪漫情怀深深打动当时的年轻情侣;那种自由潇洒令无数男女老少为之神魂颠倒,也使Vespa名声大噪。

    PiaggioVespa是全球机车发展史上,最经典且得到最大成就的,广受世界各国欢迎的,至今全球各地车迷俱乐部林立的意大利比亚乔公司的产品。

    比亚乔是意大利著名的大企业,创始人是RinaldoPiaggio。该公司早在十九世纪末已经诞生,早年生产木制品和车厢,后来还生产船舶和飞机,1941年首次测试自行开发的第一架全密封飞机,并全力投入设计越洋飞行的大型民航客机。二战期间,比亚乔工厂遭飞机轰炸被毁。RinaldoPiaggio的儿子EnricoPiaggio继承父业,接管了Pontedera和Pisa的工厂,他当时面对的是满目疮痍,因此他们必须要生产一种有广泛吸引力,价格合理的产品。EnricoPiaggio注意到廉价交通工具的市场潜力,他本人不是一个摩托车手,但他发明的车子却是一种介于摩托车与汽车之间的车辆——踏板车。

    这种称为踏板车的交通工具,在20世纪20年代已经被尝试制造,但因运行质量差而都归于失败,人们不知道这种理论上切实可行的踏板车是否会最终成为事实。EnricoPiaggio找到了一位可以帮助他实现目标的高级工程师CorradinoD’Ascanio,直接参与新型踏板车的研制项目。当时目标十分明确:新型踏板车必须让女士骑起来象男士骑摩托车那么舒适。骑过水坑时,它必须不会溅湿骑手,不能让油污弄脏衣服,能有空间放备用胎,它必须是轻便、易控制和易骑行。

    D’Ascanio研究出一项简单有效的方法,用铁制的壳体做为车架,既可安装发动机,又可满足了上述要求。他设计的踏板车单臂前悬挂系统类似飞机起落架,使得前轮拆卸易如反掌,发动机与主动轮直接相联,一改传统摩托车脚踏控制方式,变速控制安置在右手把上。比亚乔用了不到五个月的时间就把D’Ascanio设计的2冲程发动机的踏板车从图纸变成实物。1946年4月23日,比亚乔推出了首辆踏板车,因其发动机的嗡嗡声及尾部象黄蜂,所以取名为Vespa(意大利语:黄蜂)。

    由D’Ascanio创造出的这个神话,延续了一代又一代。当时,正值战后全球经济不景气之时,Vespa的物美价廉,坚固耐用,容易驾驶的特点,吸引了消费大众的目光,从而爆发一股Vespa流行风潮,往后数十年,Pontedera工厂制造了上百万辆Vespa,推销到许多国家和地区,被人称为“绵羊

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