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表现更贴心 Bimota DB6 Delirio最新试驾(图)

2008/12/24/08:44 来源:Bimota

    狠狠地质下油门,DB6的头轮都会马上升起。净重只有170kg的DB6,以街车标准来说相当轻巧,所以在加速和制动的优异表现都被进一步放大。

Bimota DB6 Delirio最新试驾

Bimota DB6 Delirio最新试驾

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    Extremetech单筒尾避震和DunlopD208RR都令DB6的尾担表现优良。但头轮的抓地方似乎比尾轮高,在离开髮夹弯当我开油时,经常感到尾轮向外移滑,虽然情况在控制之内,对于DB6拥有这出弯特性我也没有异议,但不禁怀疑是否轮胎的问题而不是车架的问题。

    Bimota里米尼工场附近的道路,都是一此狭窄险要的弯路。我不止一次低估了弯心角度,被迫紧急减慢车速修正线位。在回程时我的表现开始好转,因为我对数个险要的弯道组合留有印象。我在这苛刻的环境下开始体验到DB6的操控优点。油缸在骑士膝部的位置十分窄,人车合一感觉强烈。加上DB6转向动作敏捷和澎湃的拉扯力,便像溷合着跑车和supermoto的特性,令DB6的玩乐性和宽容性都十分高。可惜短身座位限制着骑士在座位上前后移动,挺直的座姿令我的背板碰到尾座垫,迫使我要尽量前伏一点。

    DB6的动力心脏来自Ducati1000DSMultistrada的992cc风冷V2引擎,峰值马力输出是92bhp/8,500rpm,最大扭力是8.97kg-m/4,500rpm。动力输出的数据虽然不及TriumphSpeedTriple、DucatiS4Rs或ApriliaTuonoR,但其细腻的操控性和丰富的娱乐性,令我认为DB6并不可能会处于下风。两气阀的Desmo设计,强调扭力,MagnetMarelli引擎管理系统令油门问启角度和尾轮动力,划上直接线性的关係,在闹市或细弯中,表现更觉贴心。

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