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五羊本田锋翼WH125--B全面试驾报告

2008/12/26/09:30 来源:慧聪摩托车及配件网

    一、第一印象

    2007街跑车经典车型:车长2040MM,俊俏,大气;黑色辐板轮、黑色排气筒、黑色缸体,高雅、时尚;动感贴花、全功能新款仪表盘,更酷、更炫;整车造型和线条流畅、飘逸。

    二、驾乘感受

    原来骑铃木俊威,车身较短,手把较低,上身前倾,驾姿较酷,但时间长了手腕和脖子容易疲劳。初骑锋翼还有些不适应,一段时间后便感觉设计合理,驾乘舒适。

五羊本田锋翼WH125--B

五羊本田锋翼WH125--B

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    跨上俊马,先试弹性,锋翼的减震很不错,凹凸兼过,软硬同吃,收缩自如,回复有力。还别说,真有赤兔良驹的感觉----让我想象当年人中吕布,马中赤兔的风采!

    操纵系统设计完美,阻风门、马达开关、速度里程表、档位显示表、油量表、远光指示灯、转向指示灯、超车灯等一应俱全,尽在掌握之中,抬手可及,尽收眼底,真乃以人为本之理念,灵便自如之操作。

    前叉跨度适中,比EN125和QS125-3A大,较太子车小,使之越野性、通过性优良,尤其是在转变时速度较高也很平稳,就象一位摩友说的“过弯稳啊!”。

    锋翼的前碟刹不但美观大方,制动也很有力,为行车提供了更大的安全系数。说到前碟刹,这里我须说明两点:(1)有好多摩友反映,前碟刹时而有嗞嗞响声,其实这很正常,好多碟刹车都有这种声音,磨合一段时间就好了,如果出厂时调的碟刹间隙合适就不用理会。(2)碟刹制动很灵,在使用中一定要科学地、合理地来用它,否则适得其反,后果难料。首先推行前后制动一起使用,对制动器的负荷、磨损和制动效果有好处。在制动时间上,后刹车稍早于前刹车,在力度上,后刹车稍重于前刹车,当然,在低速或快停车时例外。必须谨记的是,在转弯时尤其是在沙路或水路上要提前减速(直到离心力小到不斜车可过弯时最好),不可用前刹车。

    本田系列车声音清脆、干练、悦耳,锋翼的排气声较以往五本车要小的多,但轻声慢语的“吐吐”声仍不失其大家风格,在二次燃放的排气声中凝聚着一股雄壮的厚重感和穿透力。

    符合新的要求,全车震动较小,声音较小,在时速40—60公里/小时时最好,声音好听,机器舒服,人也舒服,人车合一,完美境界。“何妨吟啸且徐行”,真是上班族的一款好车呀!

    三、机油更换

    按要求及时更换机油是保养车的首要且主要方法,我比要求更换的更勤:分别于300公里、600公里、1000公里、1600公里、2600公里时更换过机油,用的是五羊本田专用机油SJ级。

    四、油耗情况

    在磨合期内我测算过三次油耗情况,分别报告如下:

    (1)500多公里测算出油耗是1.99升/百公里;

    (2)900多公里测算出油耗是1.79升/百公里;

    (3)1200公里测算出油耗是1.85升/百公里;

    平均油耗是1.88升/百公里。

    补充说明:磨合季节在夏季,使用燃油第一、三次为93号汽油,第二次为90号汽油。

    五、车速测试

    五羊本田血统的车,保持了它的优越性,提速较快,但比起以前的WH125—A还是有差距。

    最高速度能跑到90公里/小时,跑好了也许还能上一点。尽管极速不高,但做为上班族代步已足矣,这个速度一般很少用,如果喜欢追求高速的朋友,则可选择EN125、天剑、战鹰、豪爵等车车了。

    六、美中不足

    (1)锋翼功率有些小了,才6.9KW,在力量上和极速上有客观因素限制,力量型选手可能有所失望。

    (2)在换二档时偶尔有卡住现象,上不去,下不来。这里有一个解决的办法:在油门、离合、换档的配合中,换档比正常使用时早踩0.1秒方保换档顺畅。

    七、选车理由

    (1)品牌效应,车标HONDA凝聚了一切,不用细说。

    (2)提速较快,拉风挺好,静如处子,动如脱兔。

    (3)油耗较省,比一般国产车要省油,比起建设、YAMAHA、战鹰等到要稍逊一筹。

    (4)造型漂亮,线条流畅,贴花优美,工艺精致。

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