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成功男士的绝佳选择 试驾Triumph Scrambler900

2008/12/30/08:32 来源:Triumph

    把Scrambler900发动之后,发现这台风冷并列双汽缸八活瓣引擎平静有节奏地工作着,车身震动轻微。催油上路,转数不是太高,但每一次转波都有冲刺感。这种结实的加速力,甚至轻微影响着尾避震!纯以人体官感来体验Scrambler900非线性的7.04kg-m/5,000rpm加速力,在趣味性带来甚高分数。质油的快感,甚至比起CB1300SF更勐烈。

Triumph Scrambler900

Triumph Scrambler900

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    Scrambler900另一强项,是灵活的动作表现。以一台900级直二机器来说,Scrambler900的细弯或掉头动作完全是令人吃惊地叫好。大幅度的舵角和轻巧的把手,令Scrambler900和ST250一样灵活。若叫我开着Scrambler900走上驾驶学院打八字的斜坡和学神一较高下的话,谁也不怕谁呢!

    把速度提高,开入比较急促的弯道时,Scrambler900中性的转向特性,令人放心地以腰部发挥操控作用。无论是以外倾式或内倾式姿势过弯,Scrambler900都可以在速度中发挥着高超的稳定性。这特性令只有一般驾驶技术的人,都可以很容易地以高速攻弯。落山的表现令人讚赏,上山时Scrambler900充沛扭力的发挥,也能令对手提起精神来应付呢!

    不过驾驶Scrambler900有几点要注意。首先是不能穿着短裤或尼龙裤。因为高横的死气喉热量明显,鬆身的尼龙裤会有机会被高温溶化附在座下死气喉隔热片之前的位置,如果穿短裤的话,便会是阁下大腿内侧幼嫩的肌肤!

    第二点是Scrambler900的离地距虽然足够,但要注意脚部摆放的位置,别懒洋洋地摆出鸭仔脚姿势,攻弯时很易刮到鞋底。第三点是採用单头碟的Scrambler900,在重扣头迫力时头轮会有轻微偏左的特性。Scrambler900始终是一台retrobike,别把它当成是sportbike般驾驶啊!

    Scrambler900的复古平坦座位很舒适,双骑时可以和乘客保持很自然很亲密的关係。高而阔的把手很有爬山车的感觉,省力舒适。不过脚踏位置偏阔,在倒车时有少少阻脚。而原庄脚踏和转波杆的关係,需要微调一下。现时是脚踏偏低,转波杆偏高,令转波动作不够快速。如果把距离拉近一点的话较佳。

    印象中Kawasaki的W650已经十分好玩,够力之馀也十分容易操控。但现在这台TriumphScrambler900,无论是外型、性能和操控,得分都远远超出W650的水平。当然Scrambler900的车价会是一个阻力,但相信以一位三十岁以上的男人来说,应该可以负担得来。

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