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双尾轮绵羊 星月XY150ZK.B最新试驾

2008/12/30/09:50 来源:星月摩托

    驾驶双尾轮绵车,实在需要时间习惯一下。因为转向感受始终和传统的双轮电单车有分别。因为多了车顶的额外重量,初上车时会有「转向会否撬起尾轮」的心理负担。双手也发出多馀的支撑力,令驾驶初期早期双手有点疲累。

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    经过一轮练习和摸索之后,我逐渐对XY150ZK.B投下信心的一票,并逐渐享受把车厢搬来搬去的乐趣。虽然中国星月XY150ZK.B入弯时不可以太急,否则内弯尾轮有机会离地,但在极限时感觉相当容易掌握,只要畅顺地转向,一般50-60km/h转向也没有问题。

    如果你採用外倾法转弯(即係车落人唔落),XY150ZK.B的A柱会挡去你一点视线。不过只要你把头的位置修正一下,便可以避开A柱。如果你採用中立的体位转向,便没有以上问题。

    把车开顺后,避震的感觉和一般绵羊的分别不大。灯位起步反应良好,摄车亦算灵活。可能新车未开碟关系,头掣动(试唔到ABS),收车还是以后鼓煞为主力。在直路尽油,速度在80km/h后指针爬升开始放缓,虽然不够二轮绵羊快,但总算够用。毕竟三轮有盖绵羊玩的不是速度,而是车厢的空间感。

    大尾箱可以垂直放入两颗Full-size头盔,还可以放少许杂物。车顶虽然有重量,但其实不算太重,介乎C1和Adiva之间。行车尽油时,引擎声浪好像大了一点。可能因为有车顶的关系,声音被困在车厢内吧!

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