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资深车友介绍摩托车的功率与扭力

2009/1/4/16:40 来源:慧聪摩托车及配件网

    马力和扭矩是发动机的重要参数,在各公司的产品目录上,都标明了各种发动机的最大马力和扭矩。下面首先介绍一下扭矩.

    扭矩又叫转矩,是使轴旋转的力矩。在日本,扭矩的常用单位是kg穖,国际标准单位是N穖。为了更好地理解扭矩的概念,下面举几个例子。例如用扭力板力拧紧螺钉,如果钮力扳手的长度为1m的话,在扭力扳手一端加上1kg的力,则螺钉的拧紧扭矩为lkg穖。如果扭力扳手的长度为0.5m的话,为了得到1kg穖的扭矩,必须施加2kg的力。反过来也是一样,如果驱动扭矩相同,距离旋转中心越远的位置,产生的力越小。

    扭矩这一术语用于各种场合,在技术文件上常常可以看到这样一些规定,如“本螺钉的拧紧扭矩应为鬃kg穖”。在摩托车上,常使用扭矩来表示曲轴的驱动力矩大小,曲轴的扭矩是摩托车驱动力的源泉。

    在各种转速下,发动机产生的扭矩都各不一样。在发动机运转过程中,发动机输出扭矩和发动机的各个参数有关,如进气效率,燃烧情况、排气效率、配气相位、化油器尺寸等。而这些参数大都与发动机的转速有关,所以发动机的扭矩和转速关系十分密切。在摩托车转弯时,许多技术熟练的摩托车骑手,都能利用身体感受到的发动机扭矩变化,巧妙地加速并使摩托车后轮适当地打滑,从而减小摩托车的转弯半径。

    在发动机实际运转过程中,使发动机转速变化能相应地引起扭矩的变化,并使输出的扭矩值产生变化。发动机型号不同,发动机扭矩和转速的相互关系也各不相同,一般常把钮矩和转速的关系叫做发动机的扭矩特性。

    ●最大扭矩

    在油门全开时,发动机能产生最大扭矩。

    当然,在汽车和摩托车发动机油门全开时,发动机根本不可能保持某一固定转速。例如在油门全开加速时,发动机的转速将不断上升。从整车来看,这相当于摩托车从正常行驶转为加速超车,当然,这时发动机的运转工况因具体条件而异,也不一定是从最大扭矩的转速开始加速。在摩托车起步加速时,开始加速的转速将更低。

    扭矩特性曲线大体可分为如下二大类,一种是平坦型,一种为陡峭型。如果在很大的转速范围内,发动机的扭矩变化不大,则这种发动机的扭矩特性曲线比较平坦,最大扭矩值相对较低。如果发动机最大扭矩的转速越高,与发动机最大功率点的转速越近,则这种发动机的功率转速范围就越窄,转速一旦降低,输出功率也随之而急剧下降,这种发动机的扭矩特性曲线比较陡娟。当然,大排量的发动机在各种转速都能获得很高的扭矩,排量越小的发动机扭矩越小,而且只能在进排气效率最高的转速条件下得到最大扭矩。也就是说,小排量发动机的扭矩持性比较敏感,扭矩的转速特性曲线比较陡峭。和汽车发动机相比,摩托车发动机排量较小,低速扭矩偏小。在小排量的条件下,为了获得较大的马力,必须提高最大扭矩的转速,所以摩托车扭矩特性曲线往往比较陡峭。

    尽管摩托车的低速扭矩较低,但由于摩托车重量很轻,所以其加速性能大部分十分优异。当然,油门开度不同发动机的扭矩也不同。在转速相同的条件下,油门开度越大,发动机的扭矩也越大。实际上,油门开度变化之后,发动机的扭矩并不能立刻发生变化,二者之间总有一个时间差,这个时间差越大,说明该摩托车的油门响应性越差。和汽车不同,摩托车是一种趣味性交通工具,所以对油门的响应性要求极高。如果油门响应性过低,超过了人们习惯的水平,就会感到摩托车操纵性极差。对赛车来说,由于这是胜负的关键所在,所以要求更高。

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