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不输宝马 试驾Moto Guzzi Norge 1200 Touring

2009/1/5/08:27 来源:Moto Guzzi

    车身强烈抖动,把手随着引擎活塞的作动而左右摆动。空波扭油,车身便被引擎的作用力推向右边。这台横置V2引擎在挞车和怠转时的表现,和宝马的水平对向引擎非常相似!

Moto Guzzi Norge 1200 Touring

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    不过在行车时,两者便开始有所不同。MotoGuzzi的横向V2引擎,由于重心并不够BMW的Boxer水平机器低,所以在弯中的表现,便不及水平对向机器独有的稳定感。但在慢车落脚时,横置V2机器没有水平对向机器会阻人落脚的问题。回想每次驾驶水平对向引擎在落脚时,脚胫都会碰到机器壳而感到痛楚,横置V2机器便不需要时间适应。

    虽说Norge1200的机器不会阻人落脚,但车底附近的啡呤设计却有点臃肿。脚踏位置、波棍和迫力掌的位置起初也需要时间适应。尤其是回收侧架时,只能用左脚尖打斜地把倾架「揩」回来,的确有点不习惯。再看车身装嵌的细节造功,有点粗枝大叶的感觉。幸好錶板卖相悦目,计算燃油和翻查车速记录的功能甚有房车感觉。

    只要习惯了脚下的「臃肿」状况,要把Norge1200开上街,可不需要太高明的驾驶技术。丰足的低扭特性,在市区即使以三波慢熘,也不会有跑马仔的情况出现。Norge对转波的宽容性相当高,甚至有点美式巡航车的感觉,适合喜爱悠闲驾驶的人。要加速吗?催动油门,引擎转数上升的速度不算太活跃,但速度和震动感都在递增中。Norge的动力表现虽然不能与四气阀高性能街车相比,但动态表现还是相当合理。不过对于骑惯直四机器的人来竟,还是对引擎震动没有太大好感。

    虽说Norge的造功有点「粗」,入一波时也间中出现空波的情况,但操控却颇为幼细,车体反上反落表现都相当敏捷。舒适的驾驶姿势,悠閒的引擎特性,结合敏捷的操控表现,予人一种隐藏实力,高人内敛的印象。

    试骑当日气温只有十度,但行车时却感受不到任何寒风。Norge1200的巡航式设计的风挡,果然对骑士发挥出相当高的保护效用,而且风挡更可以手动调较高度,相当贴心实用。座位、把手和脚踏之间构成一个舒适的三角关係,令人愿意骑着Norge1200去跑更长远的路程。事实上Norge1200的收视率也相当高,横置引擎和独特的排气声浪,都是车主出巡的重要乐趣。

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