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达喀尔拉力赛再露狰狞面目 卡车轿车相撞2死2伤

2009/1/13/10:50 来源:慧聪摩托车及配件网

    达喀尔噩耗又传。北京时间12日凌晨,在圣地亚哥南部400公里外的佩杰雷亚斯,达喀尔组委会的救援卡车因为突然横穿公路,造成顺行的一辆小轿车来不及避让而与救援卡车相撞,结果导致2死2伤。到目前为止,今年的赛事已造成3人死亡,历届达喀尔拉力赛死亡总人数达到60人。

    失去方向

    从撒哈拉移师南美大草原,完全陌生的赛道成为所有车手面对的第一道难关。事实上,从沙漠赛段开始,车手们就在找路和导航方面遇到了麻烦。

    第二赛段第二天汽车组维利尔说:“特殊赛段开始的时候我开得还比较快,但是到了没有路的部分后,我还是把自己弄丢了。”而获得第二天摩托车组赛段冠军的维尔霍温则说:“在特殊赛段的中部,导航变得非常困难,我有时需要跟着赛车的轮胎痕迹前进,直到我再也找不到轮胎痕迹了,我才意识到我是领先者了。”

    陷车缺油

    陷车是达喀尔拉力赛中出现最多的词汇之一,摩托车更是最大受害者,在一些看似平常的沙土路上,不少小排量的摩托车却陷入其中动弹不得。为了应对此类问题,不少大排量的摩托车采用了大尺寸轮圈配合超长缓冲带的减震系统

    对于摩托车来说,最大的问题也许是油料短缺。

    几乎所有补给燃料的加油站都在特殊赛段之外,这就要求摩托车手有足够强的识路能力,这样才能避免无谓消耗。第二赛段比赛中,首日冠军西班牙车手科马就曾吃过亏。“我在104公里之后发现燃料不多了。我看到一个很像加油站的地方,想补充燃料,可是他们却帮不了我。在108公里的地方,有人带我去了一个加油站,不过我不得不因此耽误了时间。”在这一天的比赛中,科马因为燃料问题,第17个完成比赛。

    扬沙严重

    在美洲,过于单调的气候给车手带来很大麻烦。与非洲迥然不同的气候条件,让不少车手都难以适应。南美赛道上,扬沙问题显得尤为突出。不少车手总结经验:“在南美的达喀尔上最保险的做法就是跟着跑,一冒险就可能撞车。”

    卢宁军就曾因能见度问题遭遇过两次撞车,“4日的比赛,我在能见度不高的情况下发现了前边的慢车,我不得不刹车,可是,在我后面的一辆丰田车却一下子撞到了我的车尾,幸好没有造成什么损失。5日的比赛中,我又被大众车追尾了。这一次比上一次撞得更厉害,车尾碳纤维板的外壳都翘了起来。”

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