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汽车工业历经百余年的发展到今天，很多话题都已经不再新颖。关于汽车车顶到底是平顶设计好还是流线型设计好的话题，似乎早就已有公论，这一点从现在满大街跑的流线型车顶的汽车就能看得出来。但是最近在上海车展上市的平顶小车力帆320的大受追捧，却不得不引起我们的再思考。今天，笔者在这里就要反弹一下琵琶。
复古典雅的后时尚：经典的平顶车
经典的平顶车
我们很想说世界上第一辆汽车是平顶的，但事实并非如此，因为世界上第一辆汽车是没有车顶的。
但是看看早期的汽车，都是清一色的平顶。
早期的汽车，都是清一色的平顶
从这一点上看来，力帆320的平顶绝对称得上是经典设计，而这种经典的复古设计与现代汽车车身设计的结合，更是使力帆320成为了复古典雅，或者说新古典艺术风格的典范之作。的确，我们不敢说力帆320很时尚，但是力帆320呈现给我们的，却是不折不扣的“后时尚”气息。
平顶看似很小，却带来空间舒适度的提升
汽车的乘坐感受是否舒适，后排乘客的头部空间是很重要的考核标准。
从侧面看，流线型车顶从A柱顶端到C柱顶端是一个两头向下的弧线，而平顶车型比如力帆320的车顶，则是一条与车身腰线平行的直线。因此，车高相同的流线型车顶的车型和平顶的车型对比起来，平顶车型的后排乘客头部空间自然要比流线型车顶的车型大，舒适度自然也就好得多。
简单对比一下力帆320和目前市场上的A级车关于空间方面的数据，我们就能发现，力帆320的乘员空间丝毫不逊于A级车。力帆320的车高为1430mm，我们选择的一款A级车的高度为1462mm，但是身高同为178mm的人坐到力帆320的后排座椅上，头部仍然有一拳左右的空间，而坐到这款A级的后座时，脑袋却紧贴车顶。
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