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风雨挡不住——巴西摩托车业发展趋势解读

2010/6/28/16:22来源:中国摩托车

    摩托车业在巴西的迅猛发展首先与其国内的特定环境不无关系。巴西陆上交通主要以公路为主,公路总长达175万公里。以公路为主的交通,加之该国允许摩托车上高速公路行驶的政策为摩托车市场的繁荣提供了极大的可能。其次,巴西国内摩托车的用途广泛,进一步刺激了摩托车市场。在巴西,摩托车不仅是城市休闲的重要工具,是城市服务行业便捷的交通工具,是中低收入家庭进行短距离和市级间出行代步的重要工具,同时也是农村、农场和落后地区重要的交通工具和信息传递工具。摩托车的主要用途还在逐步扩展中,甚至取代了小排量汽车。至2006年,巴西摩托车销量已超过小排量汽车的销量。不仅如此,巴西经济的发展是促进摩托车市场增长的又一因素。据分析,巴西摩托车价格增长明显低于物价指数上涨,推动了摩托车市场的销售,低利率和分期付款销售模式也促进了摩托车市场增长。

    正当巴西国内摩托车业一片欣欣向荣之时,受国际金融危机影响,巴西摩托车业前进的脚步也遭遇阻滞。2009年仅上半年巴西摩托车销量的降幅已近30%。具体而言,1月~6月,巴西摩托车市场销量为73.19万辆,同比下降29.8%。其中6月销量为12.9万辆,环比下降8.7%,同比下降了33.6%。

    在全球经济整体低迷的大背景下,巴西摩托车市场增长放缓甚至出现下滑也在意料之中。不过巴西国内宏观经济发展势头依旧良好,金融海啸发生后,巴西政府迅速出台了一系列危机应对措施使得其实体经济并未受到太大冲击。尤其是巴西政府关于向出口企业、汽车工业、建筑业和小企业提供流动资金等政策的提出,更是为巴西摩托车业的复兴注入了强劲动力。另外,地域广阔,资源丰富,经济规模和市场规模稳居拉美第一,市场开放程度较高发展潜力巨大;人口众多,并具有不同层次的消费水平和习惯,内需较大;资本回报率高,外资进入积极性高,这些无疑也是巴西摩托车业在短期内恢复并继续强势前行的利好因素。青山遮不住,毕竟东流去。金融危机带来了阵阵风雨,导致2009年巴西摩托车产销下降,但小小反复不过是黎明前的短暂黑暗而已,相信巴西摩托车业的前景会随着“曙光”降临而愈加光明。

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