无锡在中国摩托车发动机的发展历史和市场版图上占据举足轻重的地位，在力帆创业早期，掌门人尹明善更是不辞辛劳，多次深入无锡市场，“无锡留下了力帆发展的脚步，我们力帆人对无锡的感情可谓是‘一言难尽’”，峰会期间，面对国内外媒体，尹董对自己难解的“无锡情怀”作了上述诠释。
   
    作为力帆发动机史上最具规模的盛会，力帆集团高层对本次峰会给予了高度的重视，尹董也在百忙之中回到曾经打拼过的无锡，与到会嘉宾再叙深情，并在峰会期间作了题为《发动机是力帆粗壮的根———向力帆发动机用户汇报》的主旨发言，整个发言长达两个小时，其精辟的观点和独到的见解令到会各方嘉宾备受鼓舞，现场掌声不断。
   
    尹董首先就企业核心竞争力发表了自己的看法，他说，企业要做大做强就必须打造核心竞争力，这是市场经济的特征之一，而制造业的核心竞争力就是技术，相比电脑、家电等行业，摩托车行业是个争气的行业，因为中国的摩托从业者掌握了其核心部分即发动机的技术，尹董表示在摩托车行业内，力帆是最崇尚技术的企业，力帆把技术定为自己的核心竞争力，定为力帆的根基，“创新力帆、技术力帆”正是力帆的核心竞争力所在。
   
    “获利路有三、垄断我无权、投机我没胆、创新求发展”，在回顾力帆发动机发展的光辉历程时，尹董动情地总结到力帆的指导思想就是两个字：创新，正是因为有了创新，才有力帆发动机的硕果累累。尹董自豪地将力帆在企业技术上的成就向力帆发动机用户作了汇报：2002年，力帆成为国家级高新技术企业 ；迄今为止，力帆拥有国内外授权专利1861项，高居摩托车行业第一名 ，2004年上半年专利申请量758项，全国(各业)第二，行业第一； 2004年评为国家级技术中心，成为民营摩企第一家； 2004年，据国家发改委公告：力帆技术中心评分83.60分，全国第77名，行业第一，力帆技术中心2003年投入21280万元，全国第76名，摩托车行业只有力帆一家挤进全国前100名……这一系列的荣誉表明“创新”在力帆不是一句“宣言”，“创新”保证了力帆发动机的品质、正所谓“十二载寒暑、精心铸品质，一朝惊天下、美名扬五洲”。
   
    力帆发动机做得好不好，从数据可见：力帆发动机1999年产销量突破100万台，跃居全国第一； 2003年产销量200多万台，连续五年全国第一；2001年产销量超过150万台，跃居世界第一，目前，已是连续四年产量世界第一。靠什么来推广发动机，尹董自有其法宝：服务＋品牌，就服务来说，力帆的发动机服务站遍布全国各省，并都庄严承诺24小时到位，力帆恪守的是“没有服务便没有销售，用户的要求永远是对的”、“力帆的服务永远是不够的”；力帆靠足球等策划，成就了行业知名度最高的品牌，力帆已被评为“中国名牌”，在品牌建设方面，力帆靠质量、性价比、服务大大提高了品牌美誉度，靠国内外众多的固定客户实现着品牌忠诚度，品牌建设卓见成效，达沃斯经济论坛把力帆评为中国第240位品牌，其品牌值高达24.82亿元，一切可谓水到渠成。
   
    摩托车到底还能卖多久，尹董再次以“数”服人，阐述了中国摩托车行业的前景，他说：“中国是摩托车大国，但我国大陆摩托车拥有量才4％，远低于其它区域摩托车市场，像马来西亚已达到25％，越南也达到了10％，台湾省更是达到了惊人的51％。虽然2004年是摩托车业的灾难年，但有理由相信摩托车行业前景无限。”尹董预测今后中国摩托车和拥有量会达到20％ ，全国拥有量将为2亿6千万辆，以每六年淘汰更新，每年市场份额就是4333万辆，而目前的数据仅仅为每年内销1500万辆，所以，摩托车包括发动机的未来一片光明。
   
    2004年，力帆单缸50－200毫升摩托车发动机获国家技监总局免检产品资格，摩托车行业只此一家，这本应该是一件令人为之自豪的大喜事，但尹董不这样看，他认为获奖让内部少数人开始自满，有了松懈情绪，而在外部，获奖让力帆就成为被“研究”、被“围攻”的对象，他提醒众人一定要慎对“获奖的危机”。尹董希望大家视获奖为重压,群策群力提高质量，千方百计发展发动机优势，用崭新品种、精良质量答谢用户的厚爱，答谢政府的褒奖，唯有这样，力帆人才能真正的扛起民族工业的大旗，实现实业报国的壮志雄心。