重庆市摩托车生存环境大调查(上)
以摩托车为主要符号的山城重庆，沉浸在中国最大摩托车企业集群的光环里。在中国摩托车行业产销排行榜上，来自重庆的5大企业高居前10名之列。它们的成绩单是：分别为第2名、第4、5、6、7名。 重庆似乎有着足够的资本笑傲江湖。尽管错失了行业第一的地位，但是，作为中国摩托车行业的龙头，它依然有着不可小觑的整体实力。如果把重庆的摩托车行业比作一片茂盛的森林，那么，这片森林的形成必然有着得天独厚的历史与自然环境，正是得益于优厚的外部环境条件，重庆森林才以整体的综合实力，成就一个“摩托车之都”的美丽蓝图
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·重庆市摩托车生存环境大调查（下）

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 企业代表
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要闻精选
摩托车行业是否真的已经走到尽头？在重庆华商会1月26日举办的“开放型经济与重庆发展”论坛上，国内知名专家明确表示：摩托车并非“夕阳产业”，目前市场的低迷不过是其发展过程中的必经阶段。
综合评诉文
重庆的汽摩产业已成长为全国的小巨人，而产业支撑所必须的“双腿”———模具产业却显得有点“肌无力”。 力帆控股董事长尹明善介绍，目前重庆汽摩产业所需的大量模具都是拿到国外或沿海生产。力帆每年模具制造费用达到1.4亿-1.5亿元，其中95%的钱都被外地企业赚了。尹估计，重庆每年的模具市场需求有数十亿元。
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摩帮好兆头
2005年1月，中国东盟自由贸易区正式启动。宗申集团进出口有限公司副总经理王高坚觉得这是好事，“目前重庆摩托出口东盟国家，最大障碍不是技术壁垒，而是关税壁垒。”王高坚说，现在越南摩托车整车进口关税高达100%，其他一些国家的整车进口税也要90%。“成立了自由贸易区，关税降低，对重庆摩帮未必全然是件好事，这可能加剧重庆摩帮深陷东盟低端市场。”重庆摩托车协会的一位人士指出