产业发展

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2004年，摩托车工业正是在国家整体环境较好、宏观调控比较得力的情况下，通过企业积极开拓国内、国外两个市场，及时调整产品结构，实施名牌战略，强化售后服务等，使行业产销及出口继续保持较快的增长速度，摩托车行业经济运行状况明显改善，摩托车骨干企业对行业的带动作用更为显著

摩托车发动机出口分析以及前景前瞻

据海关统计，2004年我国摩托车发动机出口有所下降，出口数量为202.1万辆，同比减少10.7%；出口金额为2.38亿美元，同比减少19%；出口平均单价从上年的130美元降至今年的118美元，下降幅度达9.3%

责任编辑：黄超

2005年的春天马上就要来到了，冰雪消融万物复苏，但对于摩托车行业二、三线品牌来说，这个春天却显得格外寒冷。由于中国摩托车行业一直以来在技术、资金、政策方面的门槛比较低，使得进入这个行业并不太困难，也就造成了一二三线品牌以及杂牌能够长期共存的现实。

我国摩托车产业发展现状中国摩托车工业历经半个世纪的风雨沧桑，已经形成比较完整的生产、科研、开发、营销体系，是一系统工程。有相当一部分产品具有独立自主的知识产权，有一批名牌产品覆盖“两个市场”

摩托车产业发展的困惑

总结几点经验

摩托车产业发展的重大举措我国摩托车工业将进入一个调整和整合的变革时期，一个由杂乱无章向井然有序的转变时期，一个由求生存的低级竞争向求发展的高级竞争的演变时期，一个由庞杂众多弱小企业向精干少数优势企业参与市场角逐、优胜劣汰的剧变时期，一个由摩托车生产大国向摩托车研制强国迈进、实现摩托车工业质的飞跃的起步时期

摩托车并非“夕阳产业”

摩托车行业是否真的已经走到尽头？在重庆华商会1月26日举办的“开放型经济与重庆发展”论坛上，国内知名专家明确表示：摩托车并非“夕阳产业”，目前市场的低迷不过是其发展过程中的必经阶段。新华信管理顾问有限公司赵民博士认为，从制造业发展规律来看，目前摩托车行业的低迷是暂时性的。随着城镇化的进程及城乡道路状况的改善，存在于国内一些城市的“禁摩令”将逐渐消失，摩托车行业将因此获得新的活力。当前，摩托车企业应加强技术研发力度，提升管理水平，向国际化企业方向前进。“通过企业兼并及市场竞争，优胜劣汰，就像10年前的家电行业一样。”