离合有时|引言

 

    曾有人说过驾驶转波车的才是真男人,因为把波棍踢上踩落是极有操控的感觉,大男人主意亦应运而生。

    不过,个人认为波棍的操控也不及左手拉动离合器般实在。每当转波之前,左手拉下离合器,配合油门及脚部动作,那一拉一放才是真正操控在股掌之间的感觉。

    但离合器是否一定要拉呢?

    新牌或学神甚至会对离合器恨之入骨,因为往往是因为离合器导致死火。事实上离合器在转波车上起着重要的作用,是传动系统中必备的部份。

    离合器的架构,让我们一起来了解一下吧。

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 离合器|干湿式

    离合器又被称为极力子,是英文Clutch的译音。

    极力子一般分为干式及湿式,两者的分别在于有没有机油浸着。干式极力子因为没有机油的阻力,一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点。亦因为没有机油的降温,一般干式极力子都会采用外露的方式来散热。而湿式极力子因为有机油润滑,所以正常情况下也会有较长的寿命。

    极力子的作用就是成为一个中介媒体,负责把曲轴的动力递到波箱。同时极力子又可以将动力与波箱分隔,以便进行转波动作。因为行车时引擎带动波箱内的齿轮以高速转动,若不把动力分离而强行转波(尤其是落波),便会对波箱齿轮造成很大伤害。要令水松片及钢片紧合,便要靠离合器的弹弓。一般来说弹弓的数目会是4个或6个,视乎设计而定。不过不论数目多少,弹弓的长短都是一致的。

    其实一个极力子可以很长寿命,有些车主可以开上十年也不用维修离合器。现在的摩托车主要用两种方法操控极力子,一是传统的钢线(威也),另一种则是液压式。采用液压式的好处是阻力较威也少,但威也亦有它的好处,除了结构简单一点外,若然出了问题如威也积死,也会较明显地容易发现。若然液压式出现渗漏,那就不一定能即时发现了。

    虽说离合器可以天长地久,但也有生病的一天。假如离合器出现问题,情况又会如何呢?

 离合器|疑难杂症

    发烧?

    基本上极力子的毛病都是人为的,一般都是操控不当所引致,最常听到的就是烧极力子这种情况。当烧极力子后,钢片会变黑或发紫,水松片在高热下亦会变硬。所谓烧极力子,就是极力子在高热之下而失去咬合的作用,影响了动力的传递。假如骑士在高转下吊极力子,又或者长时间吊极力子,那就很容易出现烧极力子的情况。而极力子片其实是颇昂贵的东西,水松片及钢片也要数十元一片,一个多片式离合器未计外壳便动辄上千大元(视乎车款而言)。

    磨牙?

    极力子有声又是甚么事呢?假如身边有架PGMIII/IV停下,不少人都留意到会有叮叮声出现,这其实是干式极力子的特性来的。当拉下离合器,水松片与钢片分离,钢片的虚位与离合器壳出现碰撞,于是便产生了叮叮声。当然,长时间容许这种碰撞,最终也会导致过度的磨损。

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 离合器|强身健体

    要保养极力子,首先是要有一个正常的操作。在拉下离合器后才进行转波,不要让离合器长时间处于半合状态。而CycleWorks荣哥则提醒大家要勤换偈油,因为湿式离合器全靠偈油的润滑,当偈油变质就会令极力子失去应有的润滑而加快磨损。还有一点要注意,就是不要使用私家车的偈油或黏度不合适的偈油,因为私家车偈油与电单车偈油的成份不同,私家车用的可能有很多添加剂,这些添加剂的成份可能令极力子片黏着不能完全分开。

制作:戴娟辉   电话:010-82297024   邮箱:daijuanhui@hc360.com