编者按
   
“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”,近两年来,摩托车市场刮起了一股强劲的“大排”旋风,嘉陵、力帆、环松、宗申等国内各大摩企都不甘寂寞,斥巨资投入这场旷日持久的“大排”之争中,纷纷推出自己的大排量摩托车,誓要在国内大排量市场中争得一席之地。
    但是,各大城市“禁摩”之风甚嚣尘上,再加上中国大排量摩托车在生产技术上的先天不足,国内摩企的“大排”之争未免有作秀之嫌。我们不禁怀疑,这股“大排”旋风,是中国摩托车行业另一轮概念营销的兴起,还是中国摩托车制造业概念的突然成熟?等待国内摩企的,是“钱”途无量的金矿还是血本无归的陷阱?

国产大排量摩托车市场现状与未来出路
大排量摩托车代表着高档摩托车的发展方向,对于中国的摩托车行业而言,大排量摩托的研发和制造始终都是一个能引发人们诸多关注的领域。长久以来,中国的摩托车行业受到各种瓶颈因素的制约,致使中国的“大排量”摩托车总是处于“只闻其声、未见其影”的尴尬状态,或许正是在这样的环境中,“大排量”日渐成长为一个敏感而深刻的热点词汇......【全文】【评论

新闻链接:重庆大排量摩托车撑起行业一片天
国产最大排量摩托车嘉陵JH600发售

2006年6月份,在完成近10万公里极限测试和50余项技术改造后,当时国内最大排量国产摩托车———嘉陵JH600,以2.98万元的价格在渝面向全球发售。嘉陵集团总裁靖波表示,这款600cc排量的摩托车将是嘉陵进入欧美中级市场的“敲门砖”......【全文
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嘉陵大排量摩托YOYOO 2006年面市

力帆600cc大排量摩托亮相重庆摩展

嘉陵号称其将推出600cc的大排量摩托跑车才几天,力帆就及时跟近,力帆副总裁赵洪发布消息说,其同排量的摩托跑车也与嘉陵600cc摩托跑车一道,在2006年4月7日开展的重庆摩托车展上同步亮相,这款摩托车跑车性能已达到国际一流水准......【全文
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隆鑫欲成全球大排量摩托制造中心

著名大排摩托车制造商宝马2005年与隆鑫集团签定了合作协议。消息灵通人士透露,通过与宝马进行战略合作,隆鑫将在不断学习的过程中借助自主研发手段,破解大排量摩托车技术瓶颈,进而成为全球低成本大排量摩托车整车及发动机制造中心......【全文
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技术:国产大排量摩托软肋
中国大排量摩托车在之前很长的一段时间,一直是一片空白。究其原因,技术才是制约国产大排量摩托发展的瓶颈。目前,我国在摩托车核心零部件上的技术水平还没有达到真正的“大排量”水平。很多企业做单缸大排量发动机,结构件如油箱、汽缸头等等和现在普通排量的摩托车相比并没有太大的突破,而材料、精度等方面也需要更多的提高。此外,市场也是制约“大排量”的关键因素......【全文
禁摩之风甚嚣尘上
不可否认,中国大“排”车迷不在少数,他们对大排的期盼也又来已久。但他们的境地非常尴尬,一方面是兴趣的诉求;但全国各地兴起的“禁摩”风潮甚嚣尘上,且有越演越烈之势。普通摩托都被禁了,哪里又是大排量的安身立命地呢......
银川:发“禁摩”通告 摩托一族怨纷纷
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结束语】有人说:不造“大排量”,中国摩托车行业想要“做强”就是一句空话!但怎么造是个问题,对厂家而言,是仅仅作秀还是真正埋头造车,对消费群体来说,却是能否以平常心来看待国产大排。国产“大排量”的未来一定是美好的,但在到达未来的路上要战胜重重挫折则需要我们共同的努力。

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