群雄之争：

    意大利的摩托车杂志《Motociclismo》举办了2008年度摩托车选举(Motodell’anno 2008)，超过35000名读者进行投票选出他们心目中的最佳之选。Ducati以强势的姿态胜出了跑车组，同时于supermotard组获选为最佳，而在NK组亦有不俗的成绩。

    参赛车款设置：参选的车款共有280种，在12个类别之中进行挑选：125cc、美式巡航车、街车、两用车、耐力车、滑胎车、巡航车、跑车、巡航跑车及三个绵羊组别。                   

    意大利是跑车的故乡，Ferrari的地位无可取代，然而摩托车界的Ducati足以与其媲美。Ducati的起源可追溯到1926年，由DUCATI家族以及意大利波隆那地区(Bolonga)当地的绅士合组的无线电器材制造公司。欧战结束之后的1946年，Ducati推出企业史上的第一具引擎Cucciolo，虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却是DUCAT

    在2008年度摩托车选举(Motodell’anno2008)中，超过35000名读者进行投票选出他们心目中的最佳之选。Ducati 1098S成为夺冠之选。

    纯黑色车身、红色车架、黑色轮圈的Ducati 1098S实在是一辆完美的超级派车。

    Ducati开发这台新世代一公升级极道战车时，目标明确，是以纯赛道姿态进行大更新，全车外壳、前泥档、轮圈、油缸外形、尾排气管及车尾扰流等，均以最顶尖的飞行动力学标准设计，保证在高速行车时，达到最理想的破风效果。同时，车子的敏捷性不单在于机器上的表现，而是连驾驶人的坐姿都以向前斜落的座鞍设计，更是专为车手随时准备入弯的飞跪动作而设，提升竞赛是车手更易做出飞跪反应。

    Ducati Desmosedici RR 绝对是一件真实的GP复制品的梦想最后实现，并且Ducati Desmosedici RR是第一辆直接体现Ducati在MOTOGP赛事中获取的摩托车性能表现和技术的结晶。

    外形设计和空气动力学忠实地反射在Ducati Desmosedici RR上。色彩设计、配件、Borgo Panigale工厂工程师制造的强有力的四缸desmodromic全部集中于Ducati Desmosedici RR一身。Desmosedici RR是今天MotoGP赛跑机器的最极端武器。    

    Ducati Desmosedici RR是Ducati技术演变新的边境，是其梦想实现，再次展示勇气和Ducati激情的极速跑车。    

    Ducati的入门超级跑车848当选为2008年度摩托车选举的季军。珍珠白的Ducati 848在展台上显得格外亮眼。

    848的重点就是轻巧，车重168kg。最先进的848用上了新的真空铸造方法去生产机壳，令整个机壳轻了3kg，同时又可以令各部份厚度一致及增加强度。848採用湿式离合器，重量减少了1kg，而且让骑士有更佳的手感，耐用程度亦得到提升。

    848的引擎沿用了1098的汽缸及盘顶设计，但在曲轴箱方面则採用了全新设计，令重量可以再度减轻。849.4cc引擎能够提供134匹的马力，阀门角度及尺寸都与1098相同，而源自MotoGP的椭圆形电喷喷咀亦同样使用在848身上。

    2008年新Hypermotard换上了更粗壮的前尾避震、更强劲的前轮制动，以及重新塑造的车身造型，精锐形象不可言喻。

    2008 Ducati Monster 696在Monster系列的16年历史中，这一代入门版的改革可说是最为彻底。车架、机器、外型全部都是全新设计，让她充满驾驶乐趣。

制作：戴娟辉   TEL：010-82297149   Email：daijuanhui@hc360.com

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