“禁摩”之怪象:

 摩民的拜年信

 依法上缴还被拒

 驾摩托“违纪”

 公交幸福还是痛苦?
 最新禁摩动态:
 ·170多个城市共奋斗 长沙禁摩限电大势所趋  ·长沙部分政协委员建议:“禁摩限电”可开听证会
 ·长沙禁摩限电势在必行 将对正常年检摩托适当补偿  ·长沙“禁摩”区域划定 摩托车司机须留意路段
 ·2009年1月1日起东莞市正式开始禁摩  ·东莞禁摩又出新招 实名举报有奖励
 ·东莞禁摩尚未行动 摩的司机就业先行  ·岳阳不禁摩 城区首次设置摩托车专用车道
 ·禁摩限摩 在决策中寻求平衡  ·摩托车大限已到 沈阳九月全面禁摩
 ·禁摩过后 电动自行车行业的创新选择  ·深圳市禁摩活动打响第五枪
 ·禁摩在行动:深圳禁摩活动打响第五枪  ·九成摩托无牌无证 禁摩后年审量不足一成
 ·佛山:“摩托车之城”离限摩禁摩还有多远  ·佛山:摩托车居广东之首 春节后或将“禁摩
 ·广州:“禁摩”满一年 摩托卷土重来(图)  ·郑州禁摩后 “团购” 盯上二手摩托车
 ·禁摩后 外地农民赴郑“团购”二手摩托(图)  ·禁摩”后探访旧车市场 旧摩托去留遇尴尬
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 “打狗事件”遭遇公众抵抗的启示
  曾几何时,打狗和禁摩一下子成了各城市都趋之若骛的事情。对比两者发现竟有惊人的相似之处。“狗患”产生环境、卫生、人身安全问题;而“摩托”也同样产生环境、噪音、社会和财产安全。同样是被舆论争论和探讨的沸沸扬扬。为何“打狗”能及时“刹”住,被政府合理规范,而“禁摩”却进化到“禁电”?对比发现原来养狗是不分贫富差距的,而摩托很大程度是那些穷人的代名词。而且处理“狗患”远比处理“摩患”花费的社会成本小得多,政府只需发布些规范条理,区分下狗的大小和猛烈程度以及管理些卫生工作。而“摩患”治理却牵一发而动全身,治安、交通、环境等需要有一套庞大的综合协调措施。而且摩托带来的社会效益也不见得多过那些宠物狗。
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 ·非法人力三轮为何越禁越多?
 ·五问政府
 ·是谁侵占了我们的路权?
 ·一个摩的司机的自白
 ·摩的司机与网友实话实说
 ·别恐吓我,我是公民
 ·禁令是否公平合法?
 ·大学生上书国务院反“双禁”
 ·岳阳不禁摩 城区首次设置摩托车专用车道
 ·佛山拟分为四阶段分区域分时段“限摩”
 ·摩托车大限已到 沈阳九月全面禁摩
 ·禁摩过后 电动自行车行业的创新选择
 ·限摩限电首日难倒上班族
 ·瑞士:极限摩托车特技赛精彩上演
 ·限摩限电执法首日 550多辆车被罚
 ·泉州市三轮消防摩托车亮相
 ·芜湖恢复办照:摩托车为什么“开禁”?
 ·深圳宝安区“禁摩”拟定新的规则
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 ·禁摩限摩 在决策中寻求平衡
 ·长途驾驶摩托车的安全须知
 ·身体左右摆动就能控制摩托
 ·消费者买摩托车 却被商家给忽悠
 ·借摩托一去不返 摩的司机莫轻信他人
 ·胡可怀:改变三轮摩托“永向前”
 ·数十万摩托车终将成为广州市民的记忆
 ·童大焕:“禁摩”后失业人员将何去何从
 ·“禁摩 禁电动”--猪头程度的高见
 从“打狗”到禁止“大型犬”和“烈性犬”看摩托车的营销
    在感叹政府对狗和摩托态度如此不一样的时候,回望下摩托企业们的对于这种结果是否应该负有一定责任。摩托车的噪音和油耗等问题是否可以通过技术研发得到改进?低价策略为什么导致和低的生活品质联系在一起?也许企业在生产和营销过程中应该更加注重技术进步和社会效应,提高行业的进入壁垒。就营销策略而言,是否应该把摩托车从“致富”、“冒险”主题换到一种更为“健康”、“时尚”甚至“高雅”的生活方式。养狗不能养“大型犬”和“烈犬”,暂时抛开人为因素,对摩托行业而言也应该制造更多“低噪”、节能和高档的产品。摩托企业管理不了使用者,但是可以通过产品导向和营销变化来改变社会形象。
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 ·摩托车环保生产抽查结果令人忧
 ·嘉陵销售股份公司展开四季度营销攻势
 ·西部最大的汽车摩托车配件市场落户内蒙古
 ·19名洋留学生来重庆学习和交流造摩技术
 ·开辟农村摩托车主要销售市场三把利刃
 ·只有修路解禁才更有利于社会的发展
 ·宝马携隆鑫中国造摩托错位经营占市场
 ·各大城市禁摩的真实“动机”又何在?
 “养犬”规范与摩托业的发展方向
  “小可爱”宠物犬人人都喜欢,说明产品自身导向作用重要。摩托车行业现在是被政府逼得出口,逼得走向城郊,甚至可能会走上“农村包围城市”的道路。可是农村路线真是有值得深思的地方。恶性竞争-低成本-低价-农村(低端市场)-低品质(产品和生活)-行业被抑制-恶性竞争,这是一个死循环。中国产品“低价=低端”的意识必须通过摩托企业的不断地积极性导向宣传解决。为什么我们没见过骑宝马摩托或MINI摩托的“骑抢”呢?我想说的是企业产品定位和营销宣传也是在潜移默化着摩托车消费者的生活意识。农村市场是大,可是其消费力又能够给摩托企业带来多少利润?如果期待它来改变摩托车行业现状,我觉得还要等到整体素质上去了再说。摩托企业应该做的是提高产品技术含量和加大出口规模和服务水平,国内通过亲民的赛事营销、宣传以及优质的服务树立时尚健康的行业产品形象。时间可能是会长点,可是想混入“上流社会”,不先修炼自己的内功和气质是不行的。
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 ·利用镁合金零配件造摩托车更能节省油
 ·“混合动力摩托”是未来摩托的发展趋势
 ·摩托就要涅磐摩托的重生正在萌生
 ·禁摩国产摩托车综合技术被进一步抛离
 ·重庆产摩托车成功在南非站稳了脚跟
 ·日本最近开发出电动低座小型摩托车
 ·广东为农村乡镇配发消防摩托
 ·摩托车行业竞争优势三大经营战略分析
 ·中国摩托车工业向强国进军的战略思考
 ·摩企进入电动车行业的市场分析
 ·试驾豪爵铃木EN125A
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